補助ステア·アクスル直進安定性の機能

W46.80-0002-09

1 フロント·アクスル·ステアリング

2 マスタ·シリンダ

2.1 プレッシャ·リミット·バルブ

2.2 補充バルブ

3 センタリング·シリンダ

4 ハイドロリック·アキュムレ一タ

5 ハイドロリック·ライン

6 圧力スイッチ

A フロント·アクスル·ステアリング作動プレッシャ

B システム·プレッシャ

C アキュムレ一タ·プレッシャ (ガス補充)

Z1 シリンダ·チャンバ (マスタ·シリンダ)

Z2 シリンダ·チャンバ (マスタ·シリンダ)

Z3 シリンダ·チャンバ (センタリング·シリンダ)

Z4 シリンダ·チャンバ (センタリング·シリンダ)

Z5 シリンダ·チャンバ (センタリング·シリンダ)

Z6 シリンダ·チャンバ (センタリング·シリンダ)

機能

マスタ·シリンダ (2) のシリンダ·チャンバ Z1 および Z2 は、直進走行時およびステアリング角が 5 °以下の場合に相互に接続されています。

これはセンタリング·シリンダ (3) のシリンダ·チャンバ Z5 および Z6 を加圧しています。

この位置のマスタ·シリンダ (2) では、シリンダ·チャンバ Z3 および Z4 がハイドロリック·アキュムレ一タ (4) により加圧されています。

これによりトレ一リング·アクスルが動かされ、直進姿勢が維持されます。

シリンダ·チャンバ Z1 および Z2 でのショ一ト回路で、さらにトレ一リング·アクスルのセンタリングがマスタとセンタリング·シリンダ (2 および 3) を同期させます。

これがハイドロスタティック·オフセット (洩れ) の発生を補正します。

損傷の原因となる許容不能なハイ·プレッシャからハイドロスタティック·システムを保護するために、マスタ·シリンダ (2) にプレッシャ·リミッティング·バルブ (2.1) が取り付けられています。

さらに、補充バルブ (2.2) がマスタ·シリンダ (2) に取り付けられます。これにより、加圧されていないシリンダ·チャンバの負圧状態を防止し、ステアリングの動きを容易にします。