gf2720s5100b

トルク·コンバ一タの配置、役割、構造および機能

種別 gf · トピック 27.20 · バージョン 0101 · 1999-12-14

適用: モデル 638.244 モデル 638.294 エンジン M104 V6 (128Kw) Euro III (コ一ド MR9) 搭載車'

位置付け

機能グループ 2 シャーシ › 27 オートマチック・トランスミッション › 27.20 トルク・コンバータ — シリーズ 638（モデル 244, 294）

GF27.20-S-5100B

トルク·コンバ一タの配置、役割、構造および機能

8.6.99

モデル 638.244

モデル 638.294 エンジン M104 V6 (128Kw) Euro III (コ一ド MR9) 搭載車

トルク·コンバ一タの配置、役割、構造および機能

S27.20-2502-02

構造:

1 トルク·コンバ一タ·ハウジング

2 ポンプ·インペラ

3 ステ一タ

4 タ一ビン·ホイ一ル

5 ワン·ウェイ·クラッチ

6 タ一ビン·シャフト

トルク·コンバ一タの配置

GF27.20-S-5100-01B

トルク·コンバ一タの役割

トルク·コンバ一タ (1) は、スタ一タ·クラッチおよびトルク·コンバ一タとして作動します。エンジンがアイドル回転数の場合、エンジンからトランスミッションへの動力伝達は最小となります。

ポンプ·インペラは、インタ一ナル·ギヤ·ポンプのドライブとしても機能します。

トルク·コンバ一タの構造

トルク·コンバ一タは 4 個の主要部品から構成されています:

- トルク·コンバ一タ·ハウジング (1)

- ポンプ·インペラ (2)

- タ一ビン·ホイ一ル (4)

- ステ一タ (3)

ポンプ·インペラ (2)、タ一ビン·ホイ一ル (4) およびステ一タ (3) は、密閉されたハウジングに入っており、インタ一ナル·ギヤ·ポンプによってハイドロリック·オイルが供給されます。ポンプ·インペラ (2) はエンジンによって駆動され、タ一ビン·ホイ一ル (4) はタ一ビン·シャフト (6) と結合しています。ステ一タ (3) はワン·ウェイ·クラッチ (5) に導かれ、一方向にだけ回転します。

トルク·コンバ一タの機能

GF27.20-S-5100-02B

コンバ一タ·ロック·アップ·クラッチの配置、役割、構造および機能

GF27.20-S-5101B

オイル·ポンプの配置、役割、構造および機能

GF27.10-S-5103B

オ一トマチック·トランスミッション (AG) 減速比

GF27.10-S-0001-01A

参照文書