GF27.20-S-5100B | Convertidor de par – Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento | 8.6.99 |
MODELO 638.244
MODELO 638.294 con CODIGO (MR9) Motor M104 V6 (128 kW) Euro III
S27.20-2502-02
Estructura:
1 Cuerpo del convertidor de par
2 Rueda de bomba
3 Rueda directriz
4 Rueda de turbina
5 Rueda libre
6 Eje de la turbina
Convertidor de par - Disposición | |||
Convertidor de par - Tarea | El convertidor de par (1) funciona como embrague para iniciar la marcha y como convertidor de par. Estando el motor funcionando al régimen de ralentí, tiene la misión de interrumpir el flujo de fuerzas hacia el cambio. La rueda de bomba tiene adicionalmente la función de propulsar la bomba de rueda dentada interior. | ||
Convertidor de par - Estructura | El convertidor de par consta de 4 componentes principales: - cuerpo del convertidor de par (1) - rueda de bomba (2) - rueda de turbina (4) - rueda directriz (3) La rueda de bomba (2), la rueda de turbina (4) y la rueda directriz (3) se encuentran dentro de un cuerpo cerrado y son abastecidas con aceite hidráulico a través de una bomba de rueda dentada interior. La rueda de bomba (2) es propulsada por el motor, y la rueda de turbina (4) está unida al eje de turbina (6). La rueda directriz (3) está conducida a través de una rueda libre (5) y gira únicamente en una dirección. | ||
Convertidor de par - Funcionamiento | |||
Embrague de anulación del convertidor - Disposición/tarea/estructura/ funcionamiento | |||
Bomba de aceite - Disposición/tarea/estructura/ funcionamiento | |||
Cambio automático (AG) - Relaciones de desmultiplicación |
Documentos referenciados
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