GF14.20-P-2012OK | スロットル·バルブ·アクチュエータの構成部品の説明 | 22.2.08 |
エンジン 646.9 モデル 203.7
パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備
モデル·イヤー2009 年 / 変更年 2008 年、フェイス·リフト以降
P14.20-2110-01
M16/5 スロットル·バルブ·アクチュエータ
配置
スロットル·バルブ·アクチュエータはブースト·エア·ディストリビュータ·パイプの左前方にあります。
役割
- スロットル·バルブを調整し、2 個の内部ポテンショメーターによりスロットル·バルブ調整を検知します
インプットおよびアウトプット·シグナル
シグナルのインプットおよびアウトプット
ダイレクト·インプット·シグナル
- 電源供給
- パルス幅変調 (PWM) シグナルによる制御
ダイレクト·アウトプット·シグナル
- ポテンショメータ 1 電圧シグナル
- ポテンショメータ 2 電圧シグナル
P14.20-2111-02
構造
1 スロットル·バルブ
2 ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1) 用プレッシャ·メジャリング·コネクタ
3 戻された排気ガスのための接続部 (ミキシング·スロットル付き)
4 スロットル·バルブ·アクチュエータの電気コネクタ
M16/5 スロットル·バルブ·アクチュエータ
戻された排気ガスのための接続部の下部にミキシング·スロットルがあり、これによって戻された排気ガスと外気が混合されます。
機能
スロットル·バルブ·アクチュエータは CDI コントロール·ユニット (N3/9) によって PWM シグナルで制御され、スロットル·バルブを介してフレッシュ·エア量を調整します。
これにより、エンジンに送られた外気量が減少されます (削減)。
無通電状態ではスロットル·バルブは内蔵されたリターン·スプリングにより開かれます。
スロットル·バルブ·アクチュエータが故障を検知すると、PWM シグナルが周期的にアースに切り換わります。 そして、CDI コントロール·ユニットのアウトプット回路が故障を検知します。