P09.40-2307-11
1 排気ガス·ターボ·チャージャ
配置
ターボチャージャはエンジンの下側にあり、エグゾースト·マニホールドと一体になっています。
役割
ターボチャージャは、流出する排気ガスを利用してエンジンのインテーク·エアを圧縮します。
P09.40-2306-12
2 バキューム·セル
3 コントロール·ロッド
A 吸入されたフレッシュ·エア
B 圧縮されたフレッシュ·エア
C 排気ガス
ボディ
ターボチャージャの構成:
• タービン·ホイール (排気ガス側)
• コンプレッサ·ホイール (吸気側)
• タービン·ホイールおよびコンプレッサ·ホイール間のシャフト
• ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ (ウエスト·ゲート)
• バキューム·セル
機能
エンジンの排気ガスはエグゾースト·マニホールドを通ってタービン·ハウジングのタービン·ホイールへと流れます。 タービン·ホイールは、排気ガスの流体エネルギによって回転します。 これにより、シャフトを介してタービン·ホイールに接続されたターボチャージャの吸気側のコンプレッサ·ホイールは、同じ回転数で駆動されます。
タービン·ホイールに吸入された外気は圧縮され、エンジンへ流れます。
最大ブースト·プレッシャを制限するために、プレッシャ·ボックスはブースト·プレッシャ·コントロール·バルブをコントロール·ロッドにより操作します。 プレッシャ·ボックスはこのために 1 本のホースを介してコンプレッサ·ホイールのハウジングに直接接続されています。
ブースト·プレッシャがほとんどない場合、プレッシャ·ボックスはスプリング力によってブースト·プレッシャ·コントロール·バルブを閉じ、ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップは閉じられた状態で、排気ガス全量がタービン·ホイールを駆動します。 排気ガス量が増加すると、タービンの回転数が上昇し、それによってブースト·プレッシャも上昇します。 上昇するブースト·プレッシャは接続ホースを介してプレッシャ·ボックスに作用するため、ブースト·プレッシャ·コントロール·バルブを操作するコントロール·ロッドにも作用します。 ブースト·プレッシャの上昇につれて、ブースト·プレッシャ·コントロール·バルブも開かれます。
ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップが開かれると、排気ガスの一部がタービン·ホイールを通過します。 これによりタービン·ホイールの回転数が減少し、ブースト·プレッシャも低下します。