高電圧充電器コントロール·ユニットの構成部品の説明

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N83/5 充電器 1

N83/6 充電器 2

配置

充電器 1 はエンジン·ルーム内中央に取り付けられています。

充電器 2 はエンジン·ルーム内中央の充電器 1 の下に取り付けられています。

役割

概要

充電器 1 および 2 は充電器電源ソケット (X58/23) を介して供給される電力網の 220 ∼ 380 V の交流電圧を 170 ∼ 380 V の高電圧直流電圧に変換します。

高電圧直流電圧は高電圧バッテリ 1 および 2 (G5、G7) の充電に用いられます。

CAN データ·バス

充電器 1 は電気自動車 CAN (CAN V) 経由で、また充電器 2 はエマージェンシ·オペレーション CAN (CAN N) 経由で車両の CAN 接続部分に接続し、その他のコントロール·ユニットとデータを交換します。

インプットおよびアウトプット·シグナル

充電器 1 および 2 はインプット·シグナルを読み取り、評価して対応するアウトプット·シグナルを出力します。

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これは以下のように分類されます:

• センサおよびシグナルの読取り

• インプット値の評価

• 構成部品の制御

センサおよびシグナルの読取り

これらのインプット値は以下の接続を介して読み取られます:

• 直接ケーブル

• 電気自動車 CAN

• エマージェンシ·オペレーション CAN

直接ケーブル

- ターミナル 15

- ターミナル 30

- インターロック In

- 段階 L1

- 段階 L2

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- 中性端子

- 保護コンタクト (アース)

- ソケット (充電器電源)

電気自動車 CAN

以下からのシグナル

- バッテリ·マネージメント·システム·コントロール·ユニット 1 (N82/3)

- 車両ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93/4)

- エネルギ·モニタ·コントロール·ユニット (N3/27)

- 充電プロセス·コントロール·ユニット 1 (N85)

エマージェンシ·オペレーション CAN

以下からのシグナル

- エネルギ·モニタ·コントロール·ユニット

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インプット値の評価

読み取られたインプット値は充電器 1 および 2 により評価されます。

構成部品の制御

構成部品の制御は以下の接続を介して行われます:

• 直接ケーブル

• 電気自動車 CAN

• エマージェンシ·オペレーション CAN

直接ケーブル

以下の構成部品は直接ケーブルによって制御されます:

- バッテリ·マネージメント·システム·コントロール·ユニット 1 (充電ウエイクアップ·シグナル)

- エアコン·コンプレッサ·コントロール·ユニット (N19/2) (インターロック Out)

- 高電圧ディストリビュータ·モジュール (N116/6) (高電圧直流電圧)

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電気自動車 CAN

以下へのシグナル

- バッテリ·マネジメント·システム·コントロール·ユニット 1

- 車両ゲートウェイ·コントロール·ユニット

- エネルギ·モニタ·コントロール·ユニット

- 充電プロセス·コントロール·ユニット 1

エマージェンシ·オペレーション CAN

以下へのシグナル

- エネルギ·モニタ·コントロール·ユニット

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構造

1 高電圧スクリュ·コネクタ (高電圧交流電圧)

2 ターミナル 31 スクリュ·コネクタ

A 12 V プラグ·コネクタ

C 高電圧プラグ·コネクタ (高電圧直流電圧)

矢印 クーラント流方向

N83/5 充電器 1

N83/6 充電器 2



充電器 1 および 2 は同じ構造です。

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