トランスミッション過負荷保護の機能 · gf0761p4026da · Mercedes-Benz WIS

GF07.61-P-4026DA

トランスミッション過負荷保護の機能

24.9.96

エンジン 104.941/943/944/991/994　96 年 7 月 31 日以前トランスミッション 722.6

エンジン 104.945/995 トランスミッション 722.6

エンジン 111.921/942 トランスミッション 722.6

エンジン 111.944/975　96 年 7 月 31 日以前トランスミッション 722.6

エンジン 111.945/946/970/974 トランスミッション 722.6

エンジン 166.940/960/990/995 トランスミッション 722.7

エンジン 166.960 トランスミッション 722.7 低出力 (コ一ド 922)

15.03.07

この期日以降は変更される予定はありません。

P07.51-0565-75

エンジン 166

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

N3/5 エンジン·コントロ一ル·モノリス (MSM) コントロ一ル·ユニット (ホット·フィルム·エアマス·センサ内蔵) (2001 年 8 月以前)

N3/18 スロットル·バルブ· アクチュエ一タ付き MSM コントロ一ル·ユニット (2001 年 9 月以降)

Y3/7n2 FGS コントロ一ル·ユニット

T2 イグニッション·コイル·モジュ一ル

CAN デ一タ·バス (コントロ一ル·エリア·ネットワ一ク)

P07.51-0495-06

エンジン 104 で説明

B2/5 ホット·フィルム·エア·マス·センサ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

N3/4 HFM コントロ一ル·ユニット

N15/3 EGS コントロ一ル·ユニット

T1/1 イグニッション·コイル 1
(シリンダ 2/5) (HFM)

T1/2 イグニッション·コイル 2
(シリンダ 3/4) (HFM)

T1/3 イグニッション·コイル 3
(シリンダ 1/6) (HFM)

CAN CAN デ一タ·バス

役割

高回転域の場合のシフト時に、オ一トマチック·トランスミッションのシフト·エレメントが過熱するのを防止します。

構造および機能

シフト過程中にイグニッション·タイミングを短時間遅角にすることにより、エンジン·トルクが減少します。さらに EGS または FGS コントロ一ル·ユニットからCAN デ一タ·バスを介してエンジン·コントロ一ル·ユニットへシグナルが送信されます。

HFM コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能		GF07.51-P-4103D
MSM コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能	2001 年 8 月以前 (ホット·フィルム·エアマス·センサおよびインテ一ク·エア·テンパラチャ·センサ内蔵)	GF07.53-P-4103GC
	2001 年 9 月以降 (スロットル·バルブ·アクチュエ一タ内蔵)	GF07.53-P-4103GD
EGS コントロ一ル·ユニットの配置および役割	トランスミッション 722.6	GF27.19-P-4012G
オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能	トランスミッション 722.7	GF27.19-P-5103GF
クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能		GF07.04-P-4116F
ホット·フィルム·エア·マス·センサの配置、役割、構造および機能	エンジン 104、111	GF07.07-P-4118G
	エンジン 119、120	GF07.07-P-4118E
HFM イグニッション·システムの機能		GF07.51-P-3001D
MSM イグニッション·システムの機能		GF07.53-P-3006GC
CAN デ一タ·バスの機能		GF54.00-P-0005F
セレクタ·レバ一·ポジション情報の機能		GF07.61-P-4029F