ME オルタネータ·インタフェースの機能

P07.61-3395-12

A1 インストルメント·クラスタ

B70 クランクシャフト·スピード·センサ

G2 オルタネータ

N3/10 ME コントロール·ユニット

CAN データ·バス データ·バス (コントロール·エリア·ネットワーク)

LIN ローカル·データ·バス (ローカル·インターコネクト·ネットワーク)

ME コントロール·ユニットとオルタネータ間のデータ·シグナル交換はオルタネータ·インタフェースにより行われ、以下の役割があります:

• エンジン·スタート後、オルタネータ·オン

• ME コントロール·ユニットにメモリされた特性マップにしたがったオルタネータの制御 そのためには制御電圧が ME コントロール·ユニットによって設定されます。

• アイドリング時のオルタネータの負荷変化が激しい場合、制御電圧の適合を遅らせ、アイドル回転数を一定にします。

• オルタネータを過熱から保護します。

• 「ターミナル 61 シグナル」 (オルタネータ機能) が発生します。

• 該当するウォーニング·ランプとディスプレイのメッセージを制御するため、検知した故障をインストルメント·クラスタに伝えます。

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ME コントロール·ユニットはオルタネータ·インタフェースを介してオルタネータの制御動作を制御し、バッテリ (G1) が十分に充電されている場合はアイドリング時に充電電圧を下げます。その際、エンジンの負荷が低下することによって、燃料消費が低減され、CO 値が改善されます。

「ターミナル 61 シグナル」

オルタネータ·インタフェース付きオルタネータでは、ケーブル
「ターミナル 61」は廃止されました。ME コントロール·ユニットがオルタネータ·インタフェースを介して受信する情報に基づき、「ターミナル 61 シグナル」は ME コントロール·ユニットに複製され、アースへ切り換わるアウトプット·ステージ (インストルメント·クラスタなど) を介して出力されます。

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オルタネータは常にセルフ·テストを行い、コマンドに応じた結果を ME コントロール·ユニットに伝送します。コントロール·ユニットは結果をその他のシグナル (エンジン回転数、バッテリ電圧およびエンジン·スタート後の時間) と比較し、以下の故障を検知します:

• ショートまたは ME コントロール·ユニットからのアウトプット「ターミナル 61」の断線

• オルタネータ·インタフェースのケーブル断線または ME コントロール·ユニットのインタフェース·ドライバの故障 このような故障の場合は、13.45 ∼ 14.15 V の制御電圧が設定されます。

• オルタネータの電気的および機械的故障:
- レギュレータまたはダイオード故障
- ステータ断線またはショート
- 励磁停止
- 制御電圧および充電電流に達しない
- 制御電圧が高すぎる
- V ベルトの亀裂またはゆるみ

ダイアグノシス

制御電圧点検のために、バッテリが十分に充電され、負荷がかけられていない場合に、制御電圧が明らかに低くなることがあるため、バッテリにバッテリ·テスタで負荷をかけます。