AR25.40-W-0510A | コンバ一タ·シフト·クラッチのリタ一ダ·コントロ一ル·バルブの脱着 | 20.6.00 |
モデル 950、952、953、954 エンジン 541.9 コンバ一タ·シフト·クラッチ (WSK) (コ一ド G02) 装備
モデル 950、952、954 エンジン 542.9 コンバ一タ·シフト·クラッチ (WSK) (コ一ド G02) 装備
W25.40-1068-06
1 カバ一
2 ガスケット
3 ピストン
3.1 スロット·リング
4 バルブ
5 プレッシャ·スプリング
6 プレッシャ·オイル·ライン
7 プレッシャ·エア·ライン (プロポ一ショナル·バルブ)
| 脱着 | ||
1 | コンバ一タ·クラッチ·ユニットの脱着 | ||
2 | プレッシャ·エア·ライン (7) をカバ一 (1) から取り外します。 | ||
3 | プレッシャ·オイル·ライン (6) を取り外します。 | 流出するオイルを容器に受けます。 | |
取付け: ホロウ·ボルトのシ一ル·リングを交換します。 | |||
危険! | テンションがかかっているスプリングまたスプリング·ボディを取り扱う際、手や指を挟まれてケガをする危険があります。 | 必ず許可されたテンショナを使用してください。必要に応じて、危険な部分にはシ一ルドを追加します。スペシャル·ツ一ルは、(目視点検により) 損傷がないか、および正常に作動するか点検してください。作業の際は、保護手袋を着用します。 | |
4 | カバ一 (1) をリタ一ダ·ハウジングから取り外し、シ一ル (2) を取り外します。 | カバ一 (1) にはスプリング·プレッシャがかかっています。ボルトは慎重に外してください。 | |
取付け: シ一ル (2) を交換し、ピストン (3)、スライダ (4)、およびプレッシャ·スプリング (5) を、カバ一 (1) の穴からピンでスプリング·プレッシャに対抗してリタ一ダ·ハウジング内に押し込み、カバ一 (1) を締め付けます。 | |||
コンプレッション·スプリング (5) を新品と交換する場合は、同じ長さのコンプレッション·スプリングを取り付けます。 | |||
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5 | ピストン (3) を 2 個のノッチ·リング (3.1)、スライダ (4)、およびプレッシャ·スプリング (5) とともにリタ一ダ·ハウジングから取り出します。 | 取付け: ノッチ·リング (3.1) をピストン (3) から取り外して交換します。 ピストン (3) およびスライダ (4) の取付け状態に注意してください。 | |
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6 | 取付けは取外しの逆の順序で行います。 | ||
7 | リタ一ダ·コントロ一ル·バルブに漏れがないか点検します。 | 目視点検 |
コンバ一タ·シフト·クラッチ (WSK)
参照文書
- ar2540w0100a トルク·コンバータ·シフト·クラッチの脱着
- as0000z000101a テンションのかかっているスプリングまたはスプリング·ボディでの作業の際に、挟まれたり、つぶされたりして負傷する危険があります。