carrozzeria
La struttura della carrozzeria della Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte tipo 290 con struttura ibrida è costituita in gran parte da acciai ultra-altoresistenziali sottoposti a deformazione a caldo. Al fine di ridurre il peso, è stata notevolmente aumentata la percentuale di alluminio, mentre il numero di componenti è stato ridotto al minimo necessario. Allo stesso tempo, tuttavia, risponde perfettamente alle maggiori esigenze di comfort e sicurezza.
La struttura della carrozzeria della Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte tipo 290 si contraddistingue per le caratteristiche seguenti:
PESO RIDOTTO
elevata rigidità della struttura
elevata sicurezza in caso di crash
Complessivamente la struttura della carrozzeria comprende sette grandi, elementi in alluminio pressofuso altamente integrativo, che costituiscono i principali nodi della struttura del telaio. La dinamica di marcia e il livello di rumorosità sono stati notevolmente migliorati rispetto al modello precedente anche per l'esperienza del cliente. Viene impiegato alluminio su grandi superfici soprattutto negli elementi della lamiera di rivestimento - tra l'altro il cofano motore, i parafanghi e il cofano del bagagliaio sono realizzati in lamiera di alluminio. La pannellatura della fiancata e la pannellatura del tetto sono realizzati in lamiera di acciaio. Grande importanza è stata attribuita alla realizzazione di piccoli giunti e raggi nella progettazione della lamiera di rivestimento della fiancata in combinazione con le parti applicate. Ciò aumenta notevolmente la pretesa di valore per il cliente.
La rigidità dell'estremità anteriore della carrozzeria è ottenuta con rinforzi diagonali e un modulo anteriore di nuova concezione. Il modulo frontale è composto da profili curvi estrusi e da consolle in plastica e alluminio pressofuso con rinforzi aggiuntivi finora impiegati sulle cabrio.
Il vano passeggeri è realizzato come cella di sicurezza. Contribuiscono alla sua elevata stabilità in presenza di sollecitazioni in caso di incidente con collisioni frontali, laterali e posteriori e cappottamenti soprattutto:
lamiere di acciaio ultra-altoresistenziali
geometria speciale e configurazione delle sezioni
materiali idonei alle sollecitazioni e spessori delle pareti nelle zone della struttura notevolmente sollecitate
Aerodinamica attiva
I componenti principali dell'aerodinamica attiva sono il sistema di regolazione dell'aria attivo AIRPANEL nella grembialatura anteriore e l'alettone posteriore compatto, inseribile ed estraibile a più stadi.
Sistema di regolazione dell'aria attivo AIRPANEL
Il sistema di regolazione dell'aria attivo AIRPANEL è costituito da un telaio dietro la grembialatura anteriore con lamelle disposte verticalmente e dai servomotori dello sportello della mascherina del radiatore lato inferiore sinistro (M2/40) e dello sportello della mascherina del radiatore lato inferiore destro (M2/41). Questi aprono o chiudono le lamelle su richiesta della centralina di comando ME. Di default le lamelle sono chiuse, anche al raggiungimento della velocità massima per costruzione, in frenata e nella marcia in curva. L'apertura delle lamelle avviene in funzione della temperatura. Attraverso le lamelle aperte la corrente della massa d'aria viene convogliata in modo mirato al radiatore del motore per raffreddarlo. Le lamelle chiuse migliorano notevolmente la dinamica di marcia e l'aerodinamica.
L'apertura o la chiusura completa delle lamelle dura circa 1 s.
Sistema di regolazione dell'aria attivo |
M2/40 | Servomotore sportello della mascherina del radiatore lato inferiore sinistro |
M2/41 | Servomotore sportello della mascherina del radiatore lato inferiore destro |
P20.20-2687-76
Alettone posteriore attivo
Il sistema alettone posteriore attivo si adegua di volta in volta allo stile di guida. Per ridurre la resistenza aerodinamica, durante la marcia in rettilineo a velocità elevata l'alettone posteriore si porta automaticamente in una posizione più piatta. Se il sistema riconosce una dinamica trasversale, l'alettone posteriore si sposta in una posizione più verticale per aumentare la deportanza sull'asse posteriore. Tutto questo assicura un comportamento del veicolo in marcia equilibrato, dinamico e sicuro.
P88.50-3310-79
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC + con alettone posteriore regolabile |
Alettone posteriore passivo
A richiesta è possibile anche equipaggiare la nuova Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte tipo 290 con un alettone posteriore fisso compreso nel pacchetto aerodinamico. Per adeguare il veicolo alle condizioni di diversi circuiti di gara, ad esempio, il profilo dell'alettone si può regolare meccanicamente.
P88.50-3309-79
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + con alettone posteriore fisso |