Funzione antiabbagliamento automatico retrovisore esterno ed interno

P88.79-2133-06

1 Stato morsetti

2 Informazione antiabbagliante

3 Regolare il livello di antiabbagliamento

A67 Unità retrovisore interno

A67h1 Sensore per il dispositivo antiabbagliamento del retrovisore in avanti

A67h2 Sensore per il dispositivo antiabbagliamento del retrovisore all'indietro

A67h3 Antiabbagliamento retrovisore

M21/1 Retrovisore esterno a regolazione elettrica e riscaldabile, lato sinistro

M21/1h1 Antiabbagliamento retrovisore

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N73 Centralina di comando EZS

CAN B Bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B)

Presupposti del funzionamento

 Mors. 15R o mors. 15 ON

 Nessuna sovratensione o sottotensione

 Retromarcia non inserita

Funzione specchietto retrovisore esterno

L'antiabbagliamento del retrovisore viene realizzato gradualmente a seconda della tensione di attivazione presente. L'elettronica dell'unità retrovisore interno (A67) registra la luce esterna e la luce che filtra attraverso lo specchietto del retrovisore, valuta queste grandezze d'ingresso e fornisce l'informazione relativa all'antiabbagliamento alla centralina di comando unità di comando tetto (N70), che invia il messaggio per l'informazione antiabbagliamento al CAN-B (CAN-B).

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Le due grandezze d'ingresso vengono rilevate dal sensore dispositivo antiabbagliamento retrovisore in avanti (A67h1) nel portaspecchietto (sul retro) e dal sensore dispositivo antiabbagliamento retrovisore verso l'esterno (A67h2) nello specchietto dell'unità retrovisore interno (A67).

La centralina di comando della porta anteriore sinistra (N69/1) valuta le informazioni antiabbagliamento e fornisce la relativa tensione di comando al dispositivo antiabbagliamento retrovisore (M21/1h1) dello retrovisore esterno sinistro, regolabile elettricamente e riscaldato (M21/1).

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Funzione retrovisore interno

Il vetro dell'unità retrovisore interno (A67) è disabbagliabile per via elettrocromatica. A tale scopo nel vetro del retrovisore, tra il riflettore e il vetro di copertura, si trova uno strato di gel elettrolitico. Se viene applicata una tensione a questo gel, la sua trasparenza alla luce cambia.

L'unità retrovisore interno (A67) setta la luce proveniente dal retro in relazione alla luce esterna, calcola il grado necessario dell'antiabbagliamento, oscura la superficie propria dello specchietto (A67h3) mediante il dispositivo antiabbagliamento retrovisore e fornisce le informazioni relative all'antiabbagliamento alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

Le due grandezze d'ingresso vengono rilevate dal sensore dispositivo antiabbagliamento retrovisore in avanti (A67h1) nel portaspecchietto (sul retro) e dal sensore dispositivo antiabbagliamento retrovisore verso l'esterno (A67h2) nello specchietto dell'unità retrovisore interno (A67).

Nel caso in cui sia accesa una luce interna o la retromarcia sia inserita, il vetro del retrovisore esterno viene portato rapidamente nello stato di massima luminosità mediante il dispositivo antiabbagliamento (A67h3). Per tale messaggio è disponibile un cavo di segnalazione supplementare che va dalla centralina di comando unità di azionamento sul tetto (N70) all'unità retrovisore interno (A67).

 L'unità retrovisore interno (A67) funge anche da master per il dispositivo antiabbagliamento (M21/1h1) nello retrovisore esterno sinistro, regolabile elettricamente e riscaldato (M21/1).