Antideslumbramiento automático de los retrovisores exterior e interior - Funcionamiento

P88.79-2133-06

1 Estado de bornes

2 Información de deslumbramiento

3 Ajustar el escalón de antideslumbramiento

A67 Unidad retrovisor interior

A67H1 Sensor antideslumbramiento de espejo, hacia adelante

A67H2 Sensor antideslumbramiento de espejo, hacia atrás

A67H3 Antideslumbramiento de espejo

M21/1 Retrovisor exterior izq. regulable y calefaccionado eléctricamente

M21/1H1 Antideslumbramiento de espejo

N69/1 Unidad de control, puerta delantera izq.

N70 Unidad de control unidad de mando del techo

N73 Unidad de control EZS

CAN-B Bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B)

Condiciones previas para el funcionamiento

 Borne 15R o borne 15: CON.

 La tensión no es excesiva ni insuficiente

 No está acoplada la marcha atrás

Funcionamiento del retrovisor exterior

El antideslumbramiento del retrovisor tiene lugar paso a paso en función de la tensión de activación aplicada.La electrónica de la unidad retrovisor interior (A67) registra la luz ambiental y la luz que incide en el cristal del retrovisor, evalúa esas magnitudes de entrada y suministra la información de antideslumbramiento a la unidad de control, unidad de mando en el techo (N70), que transmite el mensaje de información de antideslumbramiento al CAN B (CAN B).

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Las dos magnitudes de entrada las registra el sensor de antideslumbramiento del espejo retrovisor hacia delante (A67h1) en la caja del retrovisor (parte trasera) y el sensor de antideslumbramiento del retrovisor hacia atrás (A67h2) en el cristal de la unidad retrovisor interior (A67).

La unidad de control, puerta delantera izq. evalúa la información de antideslumbramiento y suministra la respectiva tensión de activación (N69/1) al sistema de antideslumbramiento (M21/1h1) del retrovisor exterior regulable y calefaccionado eléctricamente izq. (M21/1).

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Funcionamiento del retrovisor interior

El cristal de la unidad retrovisor interior (A67) puede ser antideslumbrado por vía electrocromática. Al efecto, entre el reflector y el cristal hay una capa de gelatina electrolítica. Cuando se aplica una tensión a dicha gelatina, su transparencia cambia.

La unidad retrovisor interior (A67) pone la luz que incide por detrás en relación con la luz del entorno, calcula el grado necesario de antideslumbramiento, oscurece la propia superficie mediante el sistema de antideslumbramiento (A67h3) y suministra la información de antideslumbramiento a la unidad de control, unidad de mando en el techo (N70).

Las dos magnitudes de entrada las registra el sensor de antideslumbramiento del espejo retrovisor hacia delante (A67h1) en la caja del retrovisor (parte trasera) y el sensor de antideslumbramiento del retrovisor hacia atrás (A67h2) en el cristal de la unidad retrovisor interior (A67).

Cuando se conecta una luz interior o se acopla la marcha atrás, el cristal del retrovisor interior pasa rápidamente al estado de claridad máxima, activado mediante el sistema de antideslumbramiento (A67h3). De ello se hace cargo un cable adicional de señal que lleva de la unidad de control de la unidad de mando en el techo (N70) a la unidad retrovisor interior (A67).

 La unidad retrovisor interior (A67) sirve también de maestro para el sistema de antideslumbramiento (M21/1h1) del retrovisor exterior regulable y calefaccionado eléctricamente, izq. (M21/1).