Réduction automatique de la luminosité du rétroviseur extérieur et du rétroviseur intérieur - Fonctionnement

P88.79-2133-06

1 Etat des bornes

2 Information éblouissement

3 Régler le degré d'antiéblouissement

A67 Ensemble rétroviseur intérieur

A67h1 Capteur rétroviseur électrochrome vers l'avant

A67h2 Capteur rétroviseur électrochrome vers l'arrière

A67h3 Atténuation du rétroviseur

M21/1 Rétroviseur extérieur gauche, électrique et chauffant

M21/1h1 Atténuation du rétroviseur

N69/1 Calculateur porte avant gauche

N70 Calculateur unité de commande de toit

N73 Calculateur EZS

CAN B Bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15R ou borne 15 MISE

 pas de surtension ni de sous-tension.

 Marche arrière non enclenchée

Fonctionnement du rétroviseur extérieur

L'atténuation des rétroviseurs se fait progressivement en fonction de la tension de commande qui leur est appliquée. L'équipement électronique de l'unité rétroviseur intérieur (A67) absorbe l'éclairage ambiant et la lumière incidente sur le verre de rétroviseur, analyse les paramètres entrants et fournit une information d'atténuation au calculateur unité de commande de toit (N70), qui entre le message pour l'inrformation d'atténuation sur le CAN-B (CAN-B).

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Les deux paramètres entrants sont saisis par le capteur atténuation du rétroviseur vers l'avant (A67h1) dans le boîtier de rétroviseur (face arrière) et par le capteur atténuation du rétroviseur vers l'arrière (A67h2) dans le verre de rétroviseur de l'unité rétroviseur intérieur (A67).

Le calculateur commande de porte avant, côté gauche (N69/1) analyse l'information d'atténuation et fournit la tension de commande correspondante au système d'atténuation (M21/1h1) du rétroviseur extérieur à réglage électrique et dégivrant, côté gauche (M21/1).

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Fonctionnement du rétroviseur intérieur

Le verre de l'unité rétroviseur intérieur (A67) est électrochrome. Pour ce faire, une couche de gel électrolytique se trouve entre le réflecteur et le verre de recouvrement. Lorsqu'une tension est appliquée sur ce gel, sa transparence se modifie.

L'unité rétroviseur intérieur (A67) compare la lumière arrivant de l'arrière avec l'éclairage ambiant, calcule le degré d'antiéblouissement nécessaire, fonce sa propre surface de miroir au moyen de l'atténuation du rétroviseur (A67h3) et fournit l'information d'atténuation au calculateur unité de commande de toit (N70).

Les deux paramètres entrants sont saisis par le capteur atténuation du rétroviseur vers l'avant (A67h1) dans le boîtier de rétroviseur (face arrière) et par le capteur atténuation du rétroviseur vers l'arrière (A67h2) dans le verre de rétroviseur de l'unité rétroviseur intérieur (A67).

Si un plafonnier est allumé ou si la marche arrière est enclenchée, l'atténuation du rétroviseur .(A67h3) amène dans tous les cas rapidement le verre du rétroviseur intérieur en état d'éclaircissement maximal. Une ligne de signalisation supplémentaire, entre le calculateur unité de commande au toit (N70) et l'unité de rétroviseur intérieur (A67) se charge de transmettre ces messages.

 L'unité rétroviseur intérieur (A67) sert aussi de maître pour l'atténuation du rétroviseur (M21/1h1) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et dégivrant, côté gauche (M21/1).