Avviare l'esercizio di riscaldamento, temperatura liquido di raffreddamento <79 °C

P83.70-0214-09

Sequenza funzionale

1 La spia di controllo verde sull'interruttore orario riscaldamento autonomo (N34) è accesa. E' stato attivato l'avviamento dell'esercizio di riscaldamento.

2 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore aria di combustione effettua il trasporto nell'esercizio a carico parziale con la sua potenza più bassa.

3 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C:

La centralina di controllo e comando (N18, N19 o N22) inserisce il ventilatore del riscaldamento della vettura.

4 Viene avviata l'interrogazione del pirostato (A6r3), il pirostato segnala:

 «freddo» = manca la fiamma, l'avviamento viene proseguito

 «caldo» = fiamma, l'avviamento viene interrotto a causa di un difetto del pirostato (disinserimento per disturbo).

5 Ha inizio il tempo di preriscaldamento di ca. 32 s. Il bulbo (A6r2) viene inserito.

6 Il tempo di preriscaldamento è terminato, la pompa di dosaggio carburante (Y23) inizia il trasporto del carburante.
Versione a benzina = esercizio pieno carico, potenza massima
Versione a gasolio = esercizio carico parziale, potenza minima

7 Il carburante e l'aria di combustione formano la miscela aria-carburante nella scatola del bruciatore (1).

8 Ha inizio il tempo di sicurezza di ca. 85 s per la formazione della fiamma:

 La miscela aria-carburante viene accesa dal bulbo,
il pirostato controlla l'inizio della combustione.

9 Il tempo di sicurezza è terminato, il pirostato segnala:

 «caldo» = formazione sufficiente della fiamma, il bulbo (A6r2) viene disinserito.

 «freddo» = nessuna o insufficiente formazione della fiamma, la pompa di dosaggio carburante (Y23) viene disinserita e viene avviata una ripetizione unica dell'avviamento.

10 Ha inizio il tempo di stabilizzazione di ca. 20 s per la combustione. La pompa di dosaggio del carburante (versione a benzina) viene commutata nell'esercizio a carico parziale.

11 La combustione si è stabilizzata.
Temperatura liquido di raffreddamento < 79 °C.

Fabbisogno di calore > del potere calorifico momentaneamente presente

12 Il ventilatore aria di combustione e la pompa di dosaggio carburante vengono commutati nell'esercizio a pieno carico. Il ventilatore aria di combustione aumenta il suo numero di giri in modo continuo nel giro di ca. 60 s. Ha inizio lo scambio di calore nel trasmettitore di calore (2), la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.