Puesta en marcha de la calefacción, con el líquido refrigerante a una temperatura inferior a 79 °C

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Ciclo de funcionamiento

1 Se enciende la lámpara verde de control en el cronorruptor de la calefacción independiente (N34). Se ha iniciado la puesta en marcha de la calefacción.

2 Se ponen en marcha el soplador de aire para la combustión (A6m2) y la bomba de circulación (A6m1). El soplador, en funcionamiento con carga parcial, suministra aire con su mínima potencia.

3 Temperatura del líquido refrigerante > 30 °C:
La unidad de control y mando (N18, N19 ó N22) conecta el soplador de la calefacción del vehículo.

4 Se demanda información al guardallamas (A6r3); éste notifica:
 «frío» = no hay llama; prosigue la puesta en marcha.

 «caliente» = llama; la puesta en marcha es interrumpida por una avería del guardallamas (desconexión a causa de una perturbación).

5 Empieza el tiempo de precalentamiento de aprox. 32 s. Se conecta la espiga de incandescencia (A6r2).

6 Termina el tiempo de precalentamiento; la bomba dosificadora de combustible (Y23) empieza a suministrar combustible.
Ejecución de gasolina = funcionamiento con plena carga, potencia máxima
Ejecución de gasóleo = funcionamiento con carga parcial, mínima potencia

7 El combustible y el aire para la combustión forman en la caja del quemador (1) la mezcla de combustible y aire.

8 Empieza el tiempo de seguridad de aprox. 85 s para la formación de la llama:

 La mezcla de combustible y aire es encendida por la espiga de incandescencia; el guardallamas vigila la combustión en su fase inicial.

9 Termina el tiempo de seguridad; el guardallamas notifica:

 «caliente» = suficiente formación de llama; se desconecta la espiga de incandescencia (A6r2).

 «frío» = no se ha formado llama o ésta es insuficiente;
la bomba dosificadora de combustible (Y23) se desconecta y se reinicia la puesta en marcha, pero una sola vez.

10 Empieza el tiempo de estabilización de aprox. 20 s para la combustión. La bomba dosificadora de combustible (ejecución de gasolina) se conecta a funcionamiento con carga parcial.

11 Se ha estabilizado la combustión.
Temperatura del líquido refrigerante < 79 °C.

El calor requerido es mayor que la potencia de calefacción momentánea

12 El soplador de aire para la combustión y la bomba dosifica-dora de combustible son conmutados a funcionamiento con plena carga. El soplador aumenta su régimen paulatinamente en el transcurso de unos 60 s. Empieza el intercambio de calor en el transmisor de calor (2), y la temperatura del líquido refrigerante aumenta.