Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

P83.40-5270-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

Per modalità di raffreddamento:

 Motore in moto

 Compressore del fluido refrigerante inserito (senza CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico inserire (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e delle grandezze d'influenza rilevate dai diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo).

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (tranne codice 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Oltre alle impostazioni effettuate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, vengono rilevate e valutate le seguenti grandezze d'influenza:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione finestrini laterali

 Posizione del tetto Vario

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice 512 (COMAND APS con cambia-DVD) (fino al 29.02.2016) o per codice 527 (COMAND APS con lettore di DVD singolo (con navigazione)) (fino al 29.02.2016) o con codice 531 (COMAND APS) (a partire da 01.03.2016))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può deviare notevolmente dalla temperatura esterna effettiva. Per questo la temperatura esterna misurata viene considerata solo a partire da una velocità del veicolo v  20 km/h. In caso di velocità del veicolo di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

Zona testa:

La temperatura abitacolo nella zona testa viene rilevata dal sensore della temperatura abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto e inviato tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il ventilatore integrato nel sensore aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

Plancia portastrumenti:

Nella zona della plancia portastrumenti viene rilevata la temperatura abitacolo dal sensore della temperatura abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo. Il ventilatore integrato nel sensore aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

 Poiché l'aria dell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo. In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Questo valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

La temperatura abitacolo registrata viene mantenuta dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle seguenti situazioni:

 Finestrino laterale aperto

 Porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevate dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola le temperature dell'aria in uscita sulle uscite aria corrispondenti.

I segnali dei sensori della temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

Temperatura e umidità del parabrezza

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza e ne determina la temperatura del punto di rugiada.

I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono inviati tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Se viene riconosciuto un rischio di appannamento dei vetri vengono avviate misure opportune come ad esempio inserimento del compressore del fluido refrigerante o avviamento del motore (con codice B03 (Funzione ECO start/stop).

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, calcola a partire da esso la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La temperatura del liquido di raffreddamento viene impiegata per il comando degli sportelli dell'aria miscelata e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la sua temperatura viene rilevata dal sensore della temperatura dell'evaporatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore di temperatura dell'evaporatore.

Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore di pressione fluido refrigerante e invia il valore della pressione del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione del fluido refrigerante viene confrontata con un diagramma temperatura-pressione memorizzato. Ad una pressione del fluido refrigerante p < 1,7 bar e p > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare rileva l'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare. La temperatura abitacolo e il numero di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Qualità dell'aria

Il sensore della qualità dell'aria rileva le seguenti grandezze ambientali:

 Concentrazione di monossido di carbonio (CO)

 Concentrazione di ossido di azoto (NOx)

 Temperatura punto di rugiada esterno

 Umidità relativa

 Temperatura esterna

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in base a questi valori attiva il comando automatico dell'aria di ricircolo.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Regime di rotazione motore

La numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando ME. La centralina di comando ME invia il numero di giri del motore tramite il CAN del autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il numero di giri del motore serve fra l'altro alla regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato delle porte (aperta o chiusa) viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e inviato tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria abitacolo e l'aria esterna.

Posizione finestrini laterali

La posizione del rispettivo finestrino laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a finestrini laterali aperti, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione del tetto Vario

La posizione del tetto Vario viene trasmessa dalla centralina di comando unità di comando del tetto Vario tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, con tetto Vario aperto, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice 512 (COMAND APS con cambia-DVD) (fino al 29.02.2016) o per codice 527 (COMAND APS con lettore di DVD singolo (con navigazione)) (fino al 29.02.2016) o con codice 531 (COMAND APS) (a partire da 01.03.2016))

A sistema di comando vocale attivo, la potenza del ventilatore del regolatore della ventola viene limitata per attenuare i rumori di fondo. L'unità di comando COMAND invia lo stato del sistema di comando vocale tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

L'attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione spostamento degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione dell'abitacolo si ottiene con il supporto del motorino della ventola. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta corrispondente tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si ottengono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013 il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash inviato).

 A sistema di comando vocale attivo, la potenza del ventilatore viene limitata dal regolatore del ventilatore.

Svolgimento della funzione spostamento degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando attraverso il LIN del climatizzatore:

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore a ripartizione indiretta tramite il servomotore sportello del diffusore a ripartizione indiretta (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello di regolazione dell'immissione di aria tramite il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (regolazione immissione d'aria)

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013 lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash inviato).

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, entro t = 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento. Dopo l'avvio del motore gli sportelli di sbrinamento rimangono in questa impostazione fissa per altri t = 30 s ca. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte, lo sportello aria esterna/aria di ricircolo viene portato nella posizione 50 %. Di conseguenza ha luogo una riduzione della forza di chiusura delle porte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

P83.10-2771-75

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore del fluido refrigerante viene regolato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in modo continuo fino al 100 % tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di inserimento via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva direttamente la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze della trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione del giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima riceve la richiesta ed attiva il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta per l'incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando ME che aumenta il numero di giri al minimo in conformità al carico supplementare presente all'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce in seguito ad un incidente (segnale di crash inviato) tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante e invia la richiesta corrispondente tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando ME. La centralina di comando ME calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore, lo confronta con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve, con motore in funzione, da supporto o, con modalità di calore residuo inserita (senza codice 494 (Versione per gli USA)), a convogliare il liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

In modalità aria esterna lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata nell'abitacolo aria esterna attraverso la scatola del climatizzatore.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

La modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

 Svolgimento della funzione modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive

Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED sopra il tasto modalità di ricircolo dell'aria è acceso durante la modalità di ricircolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene attivato per t > 1,5 s, i finestrini laterali vengono chiusi. La richiesta a tal fine viene trasmessa dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN dell'abitacolo alle seguenti centraline di comando:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

Se successivamente il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato nuovamente per t > 1,5 s i finestrini laterali vengono riportati nella posizione originaria (se non sono stati spostati manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Presupposti di funzionamento supplementari modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

 Sbrinamento non attivo

Svolgimento della funzione modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive

Il sensore della qualità dell'aria rileva i valori delle sostanze nocive presenti nell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente lo sportello aria di ricircolo si chiude dapprima all'80 % e dopo altri t = 10 sec., secondo necessità, al 100 %.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria esclusi gli sportelli di sbrinamento e lo sportello aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. Il motorino del ventilatore viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attraverso il regolatore del ventilatore in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura del flusso di aria in uscita dai diffusori. Il compressore del fluido refrigerante viene inserito per deumidificare l'aria di scarico. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

 Nella modalità di sbrinamento l'afflusso di aria calda avviene separatamente mediante il servomotore sportello aria miscelata lato sinistro per il conducente ed il servomotore sportello aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore.

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Premendo il tasto "MAX COOL" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la potenza ventilatore viene aumentata al 100 % e i valori di temperatura nominale vengono regolati su "freddo massimo". Sul display viene visualizzata l'indicazione "MAX COOL".

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva il motorino della ventola tramite il regolatore della ventola e i servomotori sportello dell'aria miscelata tramite il LIN del climatizzatore.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 La modalità di raffreddamento è stata attivata almeno una volta durante il ciclo di accensione

 Temperatura esterna T > 18 °C

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore. Dopo l'arresto del motore, nello strumento combinato si attiva il contatore di durata. Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A tal fine la ventilazione viene attivata per t = 30 min alla velocità minima.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta corrispondente tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva direttamente il motorino della ventola.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (tranne codice 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "REST" (con codice 581 (Climatizzatore automatico comfort)) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la funzione viene attivata. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di attivazione della pompa di circolazione del liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che attiva di conseguenza la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

Parallelamente l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva a potenza ridotta il motorino della ventola tramite il regolatore della ventola. L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi dal vano motore nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico avvia le seguenti azioni:

 Il motorino della ventola non è stato più attivato. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante (senza codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) viene disinserita. Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nel capitolo "Attivazione dei componenti del climatizzatore".