Climatizzatore automatico comfort (K-KLA) - Funzionamento

Descrizione generale

Il climatizzatore automatico comfort (KLA comfort) dispone di un sistema di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione a regolazione elettrica.

Esso regola la temperatura e la distribuzione dell'aria dell'abitacolo.

Il sistema è composto dalle seguenti funzioni parziali:

 Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore. Successivamente il liquido di raffreddamento riscaldato viene condotto attraverso lo scambiatore termico di riscaldamento, dove il calore viene ceduto all'aria dell'abitacolo. Tramite il ritorno del riscaldamento il liquido di raffreddamento ritorna nuovamente sulla pompa per liquido raffreddamento.

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 Circuito refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore (A9) compressa il refrigerante gassoso che viene raffreddato nel condensatore. Durante il raffreddamento il fluido refrigerante si liquefa, quindi attraverso la valvola di espansione finisce nell'evaporatore dove, una volta evaporato, si raffredda sottraendo calore dall'aria che lo attraversa, raffreddandola. Il compressore del fluido refrigerante (A9) aspira il refrigerante, tornato gassoso per effetto dell'assorbimento di calore, e torna a comprimerlo.

 Ventilazione

La ventilazione provvede all'aerazione dell'abitacolo. L'aria viene aspirata dal motorino del ventilatore (A32m1), convogliata attraverso i vari canali aria agli sportelli di distribuzione dell'aria e quindi distribuita nell'abitacolo.

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 Regolazione

La regolazione del climatizzatore automatico comfort (K-KLA ) avviene tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7). Essa è collegata all'impianto elettronico della vettura per mezzo del bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B) e del Local Interconnect Network (LIN). In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti per la climatizzazione al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Sfruttamento del calore residuo del motore

Lo sfruttamento del calore residuo del motore permette di riscaldare la vettura anche a morsetto 15 OFF o a mors. 15C ulteriormente fino a 30 minuti. A tal fine, l'impianto sfrutta il calore residuo del motore, convogliandolo tramite il ventilatore all'interno dell'abitacolo.