Apparecchio di comando e controllo della regolazione automatica della temperatura, funzionamento

P83.30-2040-11

1 Manopole di selezione della temperatura

2 Interruttore del ventilatore

3 Interruttore distribuzione aria

 Tasto dell'aria di ricircolo

 Tasto EC

 Tasto del calore residuo

 Tasto Reheat

N19/1 Apparecchio di comando e controllo della regolazione automatica della temperatura (TAU)

Funzionamento

L'apparecchio di comando e controllo (N19/1) della regolazione automatica della temperatura (TAU) consente il comando e la regolazione delle funzioni desiderate dal conducente, ad esempio:

 Temperatura agendo sulle manopole di selezione della temperatura (1)

 Quantità d'aria agendo sull'interruttore del ventilatore (2)

 Ripartizione dell'aria agendo sull'interruttore distribuzione aria (3)

 Funzione di ricircolo premendo il tasto dell'aria di ricircolo(  )

 Attivazione del ricupero del calore residuo del motore ad accensione disinserita agendo sul tasto del calore residuo

(  )

 Disattivazione del raffreddamento agendo sul tasto EC (  )

 Funzione di essiccazione dell'aria agendo sul tasto Reheat

(  )

La centralina di comando integrata nell'apparecchio di comando e controllo (N19/1) svolge la regolazione completa del sistema, ad esempio:

 Compensazione delle temperature preselezionate/effettive e regolazione della temperatura di uscita dell'aria dalle boccole di uscita.

 Commutazione automatica da funzione di aria fresca a funzione di ricircolo

 Pilotaggio elettrico del compressione frigorifero

 Pilotaggio del ventilatore supplementare

L'apparecchio di comando e controllo (N19/1) è diagnosticabile. Ciò consente di memorizzare gli eventuali guasti nella memoria guasti che può essere mediante l'HHT.

Se l'apparecchio di comando e controllo (N19/1) viene sostituito, occorre eseguire una codifica della variante con l'HHT o del manuale di diagnosi climatizzazione.

 Nel nuovo apparecchio di comando e controllo può essere memorizzata una temperatura esterna < 15 °C; in questo caso, se il climatizzatore è attivo (  non è acceso) non avviene nessun raffreddamento. Il climatizzatore funziona solo in seguito ad un giro di prova, in quanto il valore memorizzato della temperatura esterna < 15 °C viene superato dal valore attuale con un segnale di velocità >20 km/h.