Unidad de control y mando de la regulación automática de temperatura - Disposición/Funcionamiento

P83.30-2040-11

1 Ruedecillas selectoras de la temperatura

2 Regulador de caudal de aire

3 Regulador distribuidor de aire

 Tecla de aire circulante

 Tecla EC

 Tecla de calor residual

 Tecla de recalentamiento

N19/1 Unidad de control y mando de la regulación automática de temperatura (TAU)

Funcionamiento

La unidad de control y mando (N19/1) de la regulación automática de temperatura (TAU) permite que el conductor realice los ajustes deseados como:

 Temperatura mediante el ajuste de las ruedecillas selectoras de temperatura (1)

 Caudal de aire mediante el ajuste del regulador de caudal de aire (2)

 Distribución del aire mediante el ajuste del regulador distribuidor de aire (3)

 Servicio de aire circulante mediante el accionamiento de la tecla de aire circulante (  )

 Activación del aprovechamiento del calor residual del motor con el encendido desconectado mediante el accionamiento de la tecla de calor residual

(  )

 Desconexión de la refrigeración mediante el accionamiento de la tecla EC (  )

 Servicio de secado del aire mediante el accionamiento de la tecla de recalentamiento

(  )

La unidad de control integrada en la unidad de control y mando (N19/1) se sigue haciendo cargo de la completa regulación y control del sistema como:

 Compensación de las temperaturas preseleccionadas/realmente existentes y regulación de la temperatura en las salidas de aire.

 Cambio automático de aire exterior a servicio de aire circulante

 Activación eléctrica del compresor de agente frigorígeno

 Activación del ventilador adicional

La unidad de control y mando (N19/1) es capaz de realizar diagnósticos, por lo que las averías aparecidas se guardan en una memoria de averías que puede ser leída con ayuda del Hand-Held-Tester.

Al cambiar la unidad de control y mando (N19/1) deberá efectuarse una codificación de variantes con ayuda del Hand-Held-Tester o del manual de diagnósticos para la climatización.

 En la nueva unidad de control y mando es posible que se encuentre memorizado un valor de temperatura exterior < 15 °C, por lo que no se produce ninguna refrigeración cuando el acondicionador de aire está conectado (  no está encendido). El acondicionador de aire no funcionará hasta que se haya realizado un recorrido de prueba, ya que en ese caso el valor de temperatura exterior memorizado < 15 °C será sustituido por el valor actual al alcanzar una señal de velocidad >20 km/h.