Funzionamento regolazione automatica del riscaldamento

Il sistema di regolazione automatica del riscaldamento comanda le funzioni seguenti mediante una sola centralina di comando:

 Regolazione del riscaldamento

 Utilizzazione del calore residuo del motore

 Riscaldatore supplementare

 Riscaldamento supplementare

L'integrazione di queste funzioni nel sistema di regolazione automatica del riscaldamento consente di ridurre i componenti meccanici ed elettronici, nonché il cablaggio.

Con il sistema automatico la funzione del riscaldamento viene regolata elettronicamente. Essa viene adottata di serie su veicoli del tipo 638.294 e su veicoli del tipo 638.094/194 in combinazione con il codice H17.

Il microprocessore dell'apparecchio di controllo e comando climatizzazione (A20) confronta i valori delle tre sonde termiche (sonda termica uscita aria B28, sonda termica abitacolo A20b34, sonda termica esterna B37) con il valore nominale impostato dal conducente In base alla richiesta il microprocessore corregge il riscaldamento o mantiene costante la regolazione impostata.

Utilizzazione del calore residuo del motore

Il sistema di utilizzazione del calore residuo funziona solamente se il liquido di raffreddamento del motore ha raggiunto la temperatura di regime e se l'accensione è disinserita. I componenti necessari vengono attivati dall'apparecchio controllo e comando climatizzazione (A20).

Riscaldatore supplementare

Il motore OM611 richiede per i Paesi del Nord-Europa un rendimento termico maggiore per assicurare il funzionamento normale del riscaldamento. Per questo motivo viene adottato sul veicolo un riscaldatore supplementare (A87,A90) o due riscaldatore supplementari (versione tandem, A34+A90).

Il riscaldatore supplementare ha il compito di riscaldare il liquido di raffreddamento nel circuito del motore. Esso viene attivato dall'apparecchio di controllo e comando climatizzazione (A20).

Riscaldamento supplementare

Il riscaldamento supplementare (A34/A87) funziona autonomamente dal motore. Esso genera calore all'interno dell'abitacolo e riscalda il motore prima dell'avviamento. In tal modo si ottengono migliori caratteristiche di avviamento del motore.