Ventilazione - Funzionamento

P83.10-2227-75

Distribuzione aria

Le frecce raffigurano la distribuzione dell'aria e le bocchette disponibili per la ventilazione dell'abitacolo.

Da ogni bocchetta fuoriesce aria temperata (frecce rossa/blu).

La ventilazione si suddivide principalmente in riscaldamento e raffreddamento.

Modo di riscaldamento

Nella funzione di riscaldamento vengono perseguiti due obiettivi:

 Visibilità libera attraverso il parabrezza e i cristalli laterali anteriori

 Riscaldamento rapido e contemporanea emissione di aria temperata in abitacolo

Nella fase iniziale viene riscaldata volutamente l'aria nella zona della testa per poter soddisfare la necessità di riscaldamento dei passeggeri, che inizialmente è piuttosto elevato. La temperatura e la durata dipende dalla temperatura esterna e dalla temperatura in abitacolo.

Ai fini di creare una visibilità libera, durante la fase iniziale, in funzione delle condizioni ambientali, vengono adottate particolari misure di controllo per accelerare lo sbrinamento dei cristalli.

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Durante il ciclo di regolazione, per la climatizzatore dell'abitacolo vengono utilizzate principalmente i diffusori dei vani piedi. Il diffusore di efflusso centrale è chiuso.

Le misure di controllo per lo sbrinamento vengono ridotte.

Quando la capote è aperta, i diffusori laterali e i diffusori centrali vengono integrati nella funzione di riscaldamento e attivato in modo tale che, anche a temperature esterne piuttosto basse, il conducente e il passeggero siano avvolti da un flusso d'aria calda.

Funzione Bi-Level (2 livelli)

Nella funzione Bi-Level l'aria dell'abitacolo viene temperata da una combinazione dei diffusori vano piedi e centrali.

L'obiettivo consiste nel creare una stratificazione che garantisca ai passeggeri calore ai piedi e fresco nella zona del capo.

A seconda della tendenza dello status di regolazione, la distribuzione dell'aria si sposta verso il riscaldamento o il raffreddamento.

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Modo di raffreddamento

L'obiettivo del raffreddamento consiste nel raffreddare rapidamente l'abitacolo e temperarne l'aria in maniera uniforme.

Alla massima potenza di raffreddamento l'appannamento dei cristalli non è normalmente un problema e pertanto non richiede alcuna misura particolare.

Nella fase iniziale il sistema esegue una riduzione mirata della temperatura nella zona del capo. La temperatura e la durata dipende dalla temperatura esterna e dalla temperatura in abitacolo.

Durante il ciclo di regolazione, per la climatizzatore dell'abitacolo vengono utilizzate principalmente i diffusori centrali.