Allarme di emergenza - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 30 ON

Allarme di emergenza - Generalità

La funzione allarme di emergenza è un dispositivo di protezione per il tassista. L'allarme di emergenza può essere attivato dal tassista se si sente minacciato da altre persone. Parallelamente può essere attivata anche una chiamata di soccorso via radio.

La funzione allarme di emergenza è costituita dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione allarme di emergenza

 Svolgimento della funzione chiamata di soccorso via radio

 Svolgimento della funzione visualizzazione dei messaggi d'errore

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Svolgimento della funzione allarme di emergenza

L'allarme di emergenza può essere attivato tramite il trasmettitore attivazione radiocomandata impianto di allarme di emergenza per taxi (A8/4) (allarme completo) o tramite il pulsante di attivazione impianto di allarme di emergenza (S62/6) collocato nascosto nel vano piedi conducente.

Un allarme di emergenza attivo viene terminato azionando il tasto di disattivazione impianto di allarme di emergenza (S62/5).

 A seconda della programmazione è inoltre possibile attivare una chiamata di soccorso via radio.

L'allarme di emergenza può venire emesso nelle seguenti varianti:

 Svolgimento della funzione allarme muto

 Svolgimento della funzione allarme completo

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Svolgimento della funzione allarme muto

L'allarme muto serve ad evitare che la persone che costituisce la minaccia si accorga dell'attivazione dell'allarme.

L'allarme muto viene richiesto azionando una volta il pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. La centralina di comando multifunzione per veicoli speciali (MSS) (N26/9) legge direttamente lo stato del pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza, lo valuta ed attiva l'insegna luminosa sul tetto (E14/4) (con codice (342) Attacco insegna luminosa sul tetto per taxi) con una frequenza di f = 2,5 Hz.

Svolgimento della funzione allarme completo

Con un allarme completo vengono attivati inoltre, per l'emissione dell'allarme muto, l'illuminazione interna (IBL) statica e l'illuminazione esterna (ABL) lampeggiante.

L'allarme completo viene richiesto azionando due volte il tasto "Attiva" o il trasmettitore attivazione radiocomandata entro

t = 3 s.

La centralina di comando multifunzione legge direttamente lo stato del pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza.

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La richiesta dell'allarme completo tramite il trasmettitore attivazione radiocomandata viene ricevuta dalla centralina di comando multifunzione sul percorso seguente:

- Segnale radio trasmettitore attivazione radiocomandata

- Modulo amplificatore antenna lunotto (A2/12)

- Cavo diretto

- Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)

- CAN abitacolo (CAN B)

- Centralina di comando SAM con modulo fusibile e relè, lato anteriore (N10/1)

- CAN abitacolo

- Centralina di comando EZS (N73)

- CAN abitacolo

 Per motivi di sicurezza la richiesta dell'allarme completo tramite il trasmettitore attivazione radiocomandata viene ripetuta automaticamente dopo t = 30 s.

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La centralina di comando multifunzione valuta la richiesta ed invia le informazioni corrispondenti per l'emissione dell'allarme completo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando lato anteriore che le valuta di nuovo e attiva l'emissione. Per questo essa invia le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'abitacolo alle seguenti centraline di comando:

- Centralina di comando SAM, vano posteriore

- Centralina di comando sedile anteriore sinistro (N32/1)

- Centralina di comando sedile, lato anteriore destro (N32/2)

- Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1)

- Centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

- Centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3)

- Centralina di comando porta posteriore destra (N69/4)

- Centralina di comando multifunzione

- Centralina di comando unità di comando sul tetto (N70)

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti dell'IBL sono riportate nella descrizione del funzionamento separata Illuminazione interna (IBL) - Funzionamento.

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All'emissione dell'allarme completo tramite l'ABL vengono attivate le seguenti funzioni con lampeggio:

- attivazione lampeggio d'emergenza

- Attivazione luci di posizione

- Attivazione anabbaglianti e abbaglianti

- Attivazione fendinebbia

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti dell'ABL sono riportate nella descrizione del funzionamento separata Illuminazione esterna - Funzionamento.

Oltre all'emissione visiva dell'allarme completo la centralina di comando SAM lato anteriore attiva le trombe lato sinistro (H2) e le trombe lato destro (H2/1) con una frequenza di f = 1,6 Hz.

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Svolgimento della funzione chiamata di soccorso via radio

A seconda della programmazione è possibile effettuare una chiamata di soccorso via radio separatamente o assieme all'allarme di emergenza.

La chiamata di soccorso via radio viene effettuata nei seguenti modi:

- Azionando una volta il pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza

- Azionando due volte il pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza
entro t = 3 s

- Azionando due volte il trasmettitore attivazione radiocomandata entro t = 3 s

La richiesta della chiamata di soccorso via radio viene riconosciuta dalla centralina di comando multifunzione ed inoltrata alla ricetrasmittente (A49) (accessorio) o alla ricetrasmittente dati (A49/5) (accessorio).

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La ricetrasmittente o la ricetrasmittente dati inoltra il segnale da inviare all'antenna sul tetto telefono e GPS (A2/49).

La chiamata di soccorso via radio viene quindi inoltrata tramite l'antenna universale alla centrale di taxi.

A seconda della programmazione l'attivazione di una chiamata di soccorso via radio può avvenire in modo "Statico" o come "Impulso".

Con il tipo di attivazione "Statico" all'inoltro di una chiamata di soccorso via radio l'uscita discreta sulla centralina di comando multifunzione viene collegata a massa fino a quando la richiesta della chiamata di soccorso via radio non viene resettata con il pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza

Con il tipo di attivazione "Impulso" all'inoltro di una chiamata di soccorso via radio l'uscita discreta sulla centralina di comando multifunzione viene collegata a massa due volte per t = 1 s con una pausa di t = 1 s tra gli impulsi.

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Una chiamata di soccorso via radio attiva viene terminata azionando il tasto di disattivazione impianto d'allarme d'emergenza. Spesso è tuttavia necessario riavviare la ricetrasmittente per resettare la chiamata di soccorso via radio nella ricetrasmittente.

Svolgimento della funzione visualizzazione dei messaggi d'errore

Le segnalazioni di guasto vengono visualizzate sul display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato (A1).

I guasti e le anomalie di funzionamento che si verificano vengono riconosciute e memorizzate dalla centralina di comando multifunzione ed inviate tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway centrale (N93) e il CAN centrale (CAN F) allo strumento combinato.

Inoltre la centralina di comando multifunzione invia ciclicamente protocolli dati allo strumento combinato.

I seguenti guasti e anomalie di funzionamento vengono visualizzati sul display multifunzione:

- Interruzione della comunicazione tra la centralina di comando multifunzione e lo strumento combinato

- Interruzione del cavo verso il pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza

- Interruzione del cavo verso il tasto di disattivazione impianto d'allarme d'emergenza

- Attivazione dell'allarme riconosciuta ma né l'allarme di emergenza né la chiamata di soccorso via radio sono stati attivati

 Durante la diagnosi con il tester di diagnosi viene visualizzato anche un messaggio corrispondente sul display multifunzione.