GF82.25-P-2011LE | Alarma de emergencia - Funcionamiento | 23.6.10 |
MODELO 221.0 /1
con CÓDIGO (965) Preequipo eléctrico para vehículos de alquiler
con CÓDIGO (934) Sistema de alarma de emergencia para taxi
desde el año de construcción 2009/
año de modificación 08
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 30 "Con.".
Alarma de emergencia - Generalidades
La función de alarma de emergencia es un dispositivo de protección para el taxista. La alarma de emergencia puede ser activada por el taxista si este se siente amenazado por otras personas. Paralelamente también se puede activar una llamada de auxilio por radiocomunicación.
La función de alarma de emergencia se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la alarma de emergencia
Desarrollo de funcionamiento de la llamada de auxilio por radiocomunicación
Desarrollo funcional, indicador de mensajes de error
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Desarrollo de funcionamiento de la alarma de emergencia
La alarma de emergencia se puede activar a través del emisor de la radioactivación del sistema de alarma de emergencia para taxi (A8/4) (plena alarma) o a través de la tecla de activación del sistema de alarma de emergencia (S62/6) dispuesta de forma escondida en el espacio reposapiés del conductor.
Una alarma de emergencia activa se finaliza accionando la tecla de anulación del sistema de alarma de emergencia (S62/5).
En función de la programación, adicionalmente se puede activar una llamada de auxilio por radiocomunicación.
La alarma de emergencia se puede emitir en las siguientes variantes:
Desarrollo de funcionamiento de la alarma silenciosa
Desarrollo de funcionamiento de plena alarma
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Desarrollo de funcionamiento de la alarma silenciosa
Con la alarma silenciosa se pretende evitar que la persona amenazante perciba el disparo de la alarma.
La alarma silenciosa se solicita accionando una sola vez la tecla de activación del sistema de alarma de emergencia. La unidad de control multifuncional para vehículos especiales (MSS) (N26/9) lee directamente el estado de la tecla de activación del sistema de alarma de emergencia, lo evalúa y activa la luz del rótulo de techo (E14/4) (con código (342) Conexión de rótulo de techo para taxi) con una frecuencia de f = 2,5 Hz.
Desarrollo de funcionamiento de plena alarma
Con una plena alarma, de forma adicional a la emisión de la alarma silenciosa se activa la iluminación interior (IBL) de forma estática y la iluminación exterior (ABL) con intermitencia.
La plena alarma se solicita accionando dos veces la tecla "Activar" o el emisor de radioactivación en un plazo de t = 3 s.
La unidad de control multifuncional lee directamente el estado de la tecla de activación.
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El requerimiento de plena alarma a través del emisor de radioactivación es recibido por la unidad de control multifuncional por la siguiente vía:
- Señal de radiocomunicación del emisor de radioactivación
- Módulo amplificador de antena de la luneta trasera (A2/12)
- Cable directo
- Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2)
- CAN del espacio interior (CAN B)
- Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1)
- CAN de la cabina
- Unidad de control EZS (N73)
- CAN de la cabina
Por motivos de seguridad, el requerimiento de plena alarma a través del emisor de radioactivación se repite automáticamente al cabo de t = 30 s.
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La unidad de control multifuncional evalúa el requerimiento y envía la información correspondiente para emitir la plena alarma a través del CAN del espacio interior a la unidad de control, parte delantera, la cual la evalúa e inicia la emisión. Para ello envía la información correspondiente a través del CAN del espacio interior a las siguientes unidades de control:
- Unidad de control SAM, compartimento trasero
- Unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1)
- Unidad de control del asiento delantero derecho (N32/2)
- Unidad de control de la puerta delantera izquierdaN69/1
- Unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2)
- Unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3)
- Unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4)
- Unidad de control multifuncional
- Unidad de control de la unidad de mando del techo (N70)
En la descripción de funcionamiento separada de la iluminación interior (IBL) - Funcionamiento se incluye información detallada sobre la activación de componentes individuales de la IBL.
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En la emisión de la plena alarma a través de la ABL se activan las siguientes funciones con intermitencia:
- Activación de las luces intermitentes de advertencia
- Activación de la luz de posición
- Activación de la luz de cruce y de la luz de carretera
- Activación de la luz antiniebla
En la descripción de funcionamiento separada de la iluminación exterior - Funcionamiento se incluye información detallada sobre la activación de componentes individuales de la ABL.
De forma adicional a la emisión visual de la plena alarma, la unidad de control SAM, parte delantera, activa la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1) con una frecuencia de f = 1,6 Hz.
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Desarrollo de funcionamiento de la llamada de auxilio por radiocomunicación
En función de la programación, se puede enviar una llamada de auxilio por radiocomunicación por separado o junto con la alarma de emergencia.
La llamada de auxilio por radiocomunicación se inicia a través de:
- Un solo accionamiento de la tecla de activación de la alarma de emergencia
- Dos accionamientos de la tecla de activación de la alarma de emergencia en un plazo de t = 3 s
- Dos accionamientos del emisor de radioactivación en un plazo de t = 3 s
El requerimiento de llamada de auxilio por radiocomunicación es detectado por la unidad de control multifuncional y transmitido al equipo de radiocomunicación (A49) (accesorio) o al equipo de radiocomunicación de datos (A49/5) (accesorio).
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El equipo de radiocomunicación o el equipo de radiocomunicación de datos transmite la señal para su emisión a la antena de techo para teléfono y GPS (A2/49).
La llamada de auxilio por radiocomunicación se envía entonces a través de la antena combinada a la central de taxis.
En función de la programación, la activación de la llamada de auxilio por radiocomunicación puede tener lugar de forma "estática" o como "impulso".
En el modo de activación "estático", al enviarse una llamada de auxilio por radiocomunicación, la salida discreta de la unidad de control multifuncional se conmuta contra masa hasta que el requerimiento de la llamada de auxilio por radiocomunicación se reposiciona a través de la tecla de activación del sistema de alarma de emergencia.
En el modo de activación "impulso", al enviarse una llamada de auxilio por radiocomunicación, la salida discreta de la unidad de control multifuncional se conmuta dos veces durante t = 1 s contra masa con una pausa de t = 1 s entre los impulsos.
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Una llamada de auxilio por radiocomunicación se finaliza accionando la tecla de anulación del sistema de alarma de emergencia. No obstante, con frecuencia es necesario reiniciar el equipo de radiocomunicación para reposicionar la llamada de auxilio por radiocomunicación en el equipo de radiocomunicación.
Desarrollo funcional, indicador de mensajes de error
La indicación de mensajes de error se efectúa en el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos (A1).
Las averías y las irregularidades de funcionamiento que se producen son detectadas por la unidad de control multifuncional, son guardadas y son enviadas, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control del gateway central (N93) y del CAN central (CAN F), al cuadro de instrumentos.
Además, la unidad de control multifuncional envía protocolos de datos cíclicamente al cuadro de instrumentos.
Los siguientes errores e irregularidades de funcionamiento se muestran en el display multifuncional:
- Interrupción de la comunicación entre la unidad de control multifuncional y el cuadro de instrumentos
- Interrupción del cable hacia la tecla de activación del sistema de alarma de emergencia
- Interrupción del cable hacia la tecla de anulación del sistema de alarma de emergencia
- Disparo de la alarma detectado pero ni alarma de emergencia ni llamada de auxilio por radiocomunicación activadas
Durante el diagnóstico mediante comprobador de diagnóstico, también se muestra un mensaje correspondiente en el display multifuncional.
| Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la alarma de emergencia | ||
Cuadro de instrumentos - Descripción del componente | A1 Ejecución 221.0/1 (excepto ejecución 221.095/195) | ||
Modelo 221.095/195 | |||
Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente | N10/1 | ||
Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero - Descripción del componente | N10/2 | ||
Unidad de control multifuncional para vehículos blindados (MSS), descripción del componente | N26/9 | ||
Unidad de control, asiento delantero izquierdo - Descripción del componente | N32/1 | ||
Unidad de control del asiento delantero derecho - Descripción de los componentes | N32/2 | ||
Unidad de control de la puerta delantera izquierda - Descripción de componente | N69/1 | ||
Unidad de control de la puerta delantera derecha - Descripción de componente | N69/2 | ||
Unidad de control, puerta trasera - Descripción del componente | N69/3, N69/4 | ||
Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente | N70 | ||
Unidad de control del panel de mando superior - Descripción del componente | N72/1 | ||
Unidad de control EZS - Descripción del componente | N73 |
Documentos referenciados
- gf5421p4010lea Unidad de control multifuncional para vehículos blindados (MSS), descripción del componente
- gf5421p6030le Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero - Descripción del componente
- gf5421p6040le Unidad de control del panel de mando superior - Descripción del componente
- gf5421p6070le Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente
- gf5430p6000le Cuadro de instrumentos - Descripción del componente
- gf5430p6000leh Cuadro de instrumentos - Descripción del componente
- gf7229p4141le Unidad de control, puerta delantera izquierda - Descripción de componente
- gf7229p4142le Unidad de control, puerta delantera derecha - Descripción de componente
- gf7229p6020le Unidad de control, puerta trasera - Descripción del componente
- gf8057p6003le Unidad de control EZS - Descripción del componente
- gf8220p5216le Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente
- gf9129p5230le Unidad de control, asiento delantero izquierdo - Descripción del componente
- gf9129p5240le Unidad de control del asiento delantero derecho - Descripción de los componentes
- pe8225p206097saa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la alarma de emergencia