Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Assenza di sovratensione o sottotensione (campo di tensione di esercizio U  7 17,5 V)

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

Durante l'attivazione delle luci di marcia è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta nel documento "Attivazione delle luci di posizione/parcheggio - Funzionamento".

La commutazione delle luci di marcia comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Ciclo di funzionamento comando automatico luci di marcia

 Svolgimento della funzione regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR)

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). Lo stato dell'interruttore illuminazione esterna viene letto direttamente dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) nel tipo 207.3 fino al 31.5.10 tramite il LIN della plancia portastrumenti (LIN 1) e nel tipo 207.3 a partire dal 1.6.10, tipo 207.4 (con segnale codificato a tensione).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Luce di marcia manuale" viene richiesta l'attivazione anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge lo stato dell'interruttore illuminazione esterna ed emette la richiesta tramite un segnale di tensione direttamente alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro (E1n1) nel gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) ed alla centralina di comando luce allo xeno lato destro (E2n1) nel gruppo ottico lato anteriore destro (E2). Inoltre essa invia la richiesta "Spia di controllo anabbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1), che attiva di conseguenza la spia di controllo anabbagliante (A1e67).

La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro attiva la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato sinistro (E1e10). La centralina di comando luce allo xeno lato destro attiva la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato destro (E2e10).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbagliante ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

L'attivazione abbagliante comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la invia attraverso il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando SAM anteriore.

La centralina di comando SAM anteriore riceve la posizione dell'interruttore combinato e genera la richiesta "Abbagliante inserito". Successivamente la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la posizione dell'interruttore combinato tramite il CAN del frontale (CAN G) alle centraline di comando luci allo xeno e la richiesta "Spia di controllo abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato. Di conseguenza lo strumento combinato attiva la spia di controllo abbaglianti (A1e3). La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro attiva il servomotore di distribuzione della luce lato sinistro (E1m3) tramite il LIN faro lato sinistro (LIN G1). La centralina di comando luce allo xeno lato destro attiva il servomotore di distribuzione della luce lato destro (E2m3) tramite il LIN faro lato destro (LIN G2). I rulli che coprono parzialmente i coni di luce delle lampade allo xeno vengono girati, liberando l'intero fascio luminoso per illuminare il fondo stradale.

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti.

Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato.

 Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

Poiché per l'attuazione della funzione lampeggio fari non sono montati abbaglianti separati, se l'attivazione anabbaglianti non è attiva è necessario che vengano accese le lampade allo xeno.

 Nei veicoli con codice (460) Versione per il Canada o codice (494) Versione per gli USA la funzione abbaglianti non deve essere eseguita con inserimento attivo del fendinebbia lato sinistro (E5/1) e del fendinebbia lato destro (E5/2).
La priorità spetta alla richiesta presente al momento.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna:" nel menu "Impostaz.", "Luce" nello strumento combinato attivata (tranne veicoli con codice (460) Versione per il Canada)

 Segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione illuminazione esterna OFF "0" o "Luce di parcheggio lato sinistro" o "Luce di parcheggio lato destro" (tipo 207.3 fino al 31.5.10) (codificabile) o attivazione automatica luci di marcia "A"

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

Lo strumento combinato trasmette la richiesta "Luci di marcia diurna ON", in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impost.", "Luce" attivata tramite il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio.

Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge tutte le informazioni di rilievo, le valuta e attiva nei veicoli senza codice (498) Versione per il Giappone il faro luce di marcia diurna lato sinistro (E1/3) e il faro luce di marcia diurna lato destro (E2/3).

Nei veicoli con codice (498) Versione per il Giappone la funzione luce di marcia diurna avviene tramite l'attivazione degli anabbaglianti poiché non sono montati i fari luci di marcia diurna.

In presenza di oscurità la centralina di comando SAM lato anteriore attiva i fari luci di marcia diurna a potenza ridotta ed attiva inoltre il comando degli anabbaglianti.

La luminosità ambientale viene rilevata dal sensore di pioggia/di luce (B38/2). La centralina di comando SAM lato anteriore legge lo stato del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN del tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2).

 Non appena l'interruttore illuminazione esterna viene ruotato nella posizione "luce di posizione", "luce di marcia manuale" o "luce di parcheggio lato sinistro" o "luce di parcheggio lato destro" (tipo 207.3 a partire dal 1.6.10, tipo 207.4) l'attivazione luci di marcia diurna viene disattivata.

 Nei veicoli con codice (460) Versione per il Canada, l'attivazione luci di marcia diurna viene disinserita all'arresto del veicolo dopo un intervallo di tempo di t = 3 min. Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva automaticamente la funzione luci di marcia diurna.

 Le luci di marcia diurna hanno priorità maggiore rispetto all'inserimento automatico luci di marcia.
Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti. Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia viene inserita manualmente tramite l'interruttore illuminazione esterna (senza codice (460) Versione per il Canada e senza codice (494) Versione per gli USA).

Presupposti supplementari per il funzionamento comando automatico luci di marcia

 Segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "A" o "0" (tipo 207.3 fino al 31.5.10) (codificabile)

Ciclo di funzionamento comando automatico luci di marcia

Con l'attivazione automatica delle luci di marcia l'anabbagliante viene automaticamente inserito o disinserito.

L'attivazione automatica delle luci di marcia è un puro sistema comfort e non libera il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore di illuminazione esterna.

L'anabbagliante si inserisce e disinserisce a seconda della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione di attivazione automatica luci di marcia tramite il sensore di pioggia e di luce

 Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione di attivazione automatica luci di marcia tramite il sensore di pioggia e di luce

La luminosità ambientale viene analizzata dal sensore di pioggia e di luce. La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, attivando la funzione luci anabbaglianti a fronte di riconoscimento di condizioni oscurità.

Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce di tergitura, pioggia o cattivo tempo.

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva l'impianto tergicristalli e valuta i dati del sensore di pioggia e di luce o la richiesta di tergitura tramite l'interruttore combinato.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva il comando anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 In caso di avaria del sensore di pioggia e di luce, l'attivazione automatica delle luci di marcia viene disattivata solo quando viene spento il motore. Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo attiva, l'attivazione automatica delle luci di marcia rimane inserita.
Se la funzione di soppressione dei tergicristalli viene disattivata, il comando automatico delle luci di marcia resta inserito per altri t = 60 s.

Presupposti supplementari per il funzionamento regolazione automatica LWR

 Segnale "Motore in modo" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione per regolazione automatica LWR

Con il sistema automatico LWR è possibile regolare l'incidenza fascio luminoso dei fari del veicolo in base al carico o ai beccheggi dovuti alla dinamica di marcia del veicolo.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro ed alla centralina di comando luce allo xeno lato destro.

Per la determinazione del livello del veicolo attuale, nei veicoli senza codice (483) Pacchetto ADVANCED AGILITY i segnali di tensione del sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7) e del sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8) vengono letti direttamente dalla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro.

Nei veicoli con codice (483) Pacchetto ADVANCED AGILITY la centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5) legge i segnali di tensione dei seguenti sensori e li trasmette tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro:

 Sensore di livello, lato posteriore sinistro

 Sensore di livello, lato anteriore sinistro

 Sensore livello lato anteriore destro (B22/9)

 Sensore di livello, lato posteriore destro (B22/10)

 Per compensare le tolleranze dell'autotelaio, a fine linea di produzione viene eseguita la programmazione del punto zero.
Al termine della programmazione eseguita con successo viene emesso un feedback visivo con la sequenza di movimenti dei fari "centro-in basso-in alto-centro".

Se il veicolo procede a velocità costante la regolazione automatica dell'incidenza fascio luminoso funziona nella "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta.

Durante l'accelerazione del veicolo viene attivata la "modalità dinamica", nella quale il tempo di reazione del sistema si riduce sensibilmente. La "modalità dinamica" viene attivata in funzione della variazione di velocità e di segnali aggiuntivi quali la posizione del pedale del freno e del pedale dell'acceleratore.

 A veicolo fermo la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso avviene nella "modalità dinamica".

Le informazioni relative al numeri di giri della ruota, in quanto indicatori della velocità del veicolo, vengono inviate dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alle centraline di comando luci allo xeno.

Entrambe le centraline di comando luce allo xeno ricevono queste informazioni e comunicano tra di loro tramite il CAN del frontale.

Le centraline di comando luce allo xeno funzionano in combinazione master-slave, per cui la centralina di comando luce allo xeno, lato sinistro funge da master e provvede alla sincronizzazione della centralina di comando luce allo xeno, lato destro.

La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro attiva il servomotore di regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1) tramite il LIN faro lato sinistro.

La centralina di comando luce allo xeno lato destro attiva il servomotore di regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1) tramite il LIN faro lato destro.