Funzionamento attivazione impianto d'allarme antifurto-antiscasso

 

In caso di bloccaggio meccanico il segnale arriva dagli interruttori a noce serratura attraverso la centralina di comando sistema di abilitazione avviamento a raggi infrarossi (N54/1) alla centralina di comando multifunzionale (N10-1).

Se l'EDW è attivo, lampeggia il LED di funzionamento nell'interruttore chiusura centralizzata dell'abitacolo dall'interno (S6/1s2) o, nelle vetture con codice 882a, nell'interruttore funzionamento a raggi infrarossi (IR)/protezione antirimozione/indicazione stato EDW (S85/2)



 L'EDW non viene attivato se la porta del conducente è aperta.

 L'attivazione dell'EDW determina l'interruzione di un precedente allarme scattato.

 Riapplicando la tensione di alimentazione l'EDW viene attivato di nuovo automaticamente se era attivo prima della separazione dalla tensione di alimentazione.

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene attivato da:

 Bloccaggio della vettura con il trasmettitore con chiave

 Bloccaggio della vettura con la chiave meccanica (interruttore a noce serratura solo , )

Segnale: interruttore a noce 2 (SN2, massa)

Funzionamento
Effettuando il bloccaggio con il trasmettitore con chiave dell'IFZ, il segnale «bloccare» viene trasmesso attraverso la centralina di comando sistema di abilitazione avviamento a raggi infrarossi (N54/1) alla centralina di comando multifunzionale (N10-1), da dove questo segnale viene inoltrato all'unità di comando pneumatica PSE (A37) attraverso un bus di dati (CAN).
Dopo questo segnale tutte le entrate di allarme vengono interrogate ciclicamente (0,5 s) per verificarne lo stato. Se 20 interrogazioni successive (10 s) forniscono rispettivamente lo stato di riposo, la relativa entrata di allarme viene messa in stato di operabilità.
Con il segnale «bloccare» viene attivato, tramite l'unità di comando pneumatica PSE (A37), l'EDW e, se montate, la protezione dell'abitacolo a raggi infrarossi (IR) e la protezione antirimozione (AS).