Mise en veille de l'alarme antivol – Fonctionnement

 

En cas de verrouillage mécanique le signal part des mircrocontacteurs de serrure, passe par le calculateur antivol infrarouge (N54/1) pour arriver au calculateur fonctions combinées (N10-1).

Lorsque l’EDW se trouve en veille, la LED de fonctionnement clignote dans le contacteur verrouillage centralisé depuis l’intérieur (S6/1s2) ou sur les voitures à code 882a dans le contacteur protection anti-soulèvement infrarouge (IR), affichage d’état EDW (S85/2)



 L’EDW ne se met pas en veille pendant que la porte conducteur se trouve ouverte.

 La mise en veille de l’EDW entraîne la coupure d’une alarme déclenchée précédemment.

 Au moment du rétablissement de la tension d’alimentation l’EDW se remet automatiquement en veille, si elle s’était trouvée en veille avant la coupure de la tension d’alimentation.

La mise en veille de l’alarme antivol (EDW) est assurée par :

 le verrouillage de la voiture à l'aide de l’émetteur-clé;

 le verrouillage de la voiture à l'aide de la clé mécanique (microcontacteur uniquement , )

Signal : fouillot 2 (SN2, masse)

Fonctionnement

Au moment du verrouillage à l'aide de l’émetteur-clé de l’IFZ le signal d’émetteur ‹Verrouillage› est envoyé par le biais du calculateur antivol infrarouge MB (N54/1) au calculateur fonctions combinées (N10-1), d’où il est transmis à l’unité de commande pneumatique PSE (A37) par le biais d’un bus de données (CAN).
A la suite de ce signal toutes les entrées d’alarme sont interrogées de façon cyclique (0,5 s) pour connaître leur état. Si 20 interrogations successives (10 s) donnent chacune l’état de repos, il y a mise en veille de l’entrée d’alarme correspondante.
Grâce au signal d’émetteur ‹Verrouillage› l’EDW est mise en veille par le biais de l’unité de commande pneumatique PSE (A37); si la protection volumétrique infrarouge (IR) et la protection anti-soulèvement (AS) sont montées sur la voiture, leur mise en veille a lieu également.