Chiusura tetto scorrevole-sollevabile - Funzionamento

Chiusura manuale con l'interruttore sistema del tetto (N70s1)

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 5 min dopo morsetto 15 "OFF", con le porte anteriori non ancora aperte (tempo di disinserimento ritardato) e il veicolo non ancora chiuso dall'esterno

 La centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) riscontra la posizione di riposo (interruttore sistema del tetto non azionato per oltre 40 ms 10 ms ) prima che venga azionato l'interruttore sistema del tetto

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Funzionamento

Tramite il CAN abitacolo viene comunicato alla centralina di comando unità di comando sul tetto lo stato della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73). Una richiesta di regolazione al motorino (M12m1) tramite l'interruttore sistema del tetto viene eseguita soltanto se sulla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene riconosciuto morsetto 15 "ON". Premendo in avanti fino alla 1a tacca l'interruttore sistema del tetto, la regolazione viene effettuata finché non viene raggiunta la posizione desiderata oppure finché non viene raggiunto il finecorsa.

 In caso di regolazione manuale la protezione antincastro non è efficace.

 Allo stato deinizializzato la funzione "Apertura tetto scorrevole" è limitata, l'attivazione è possibile soltanto per un breve intervallo. Per eseguire un altro comando, deve essere poi rilasciato l'interruttore sistema del tetto e azionato di nuovo.

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Chiusura automatica con interruttore sistema del tetto

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 5 min dopo morsetto 15 "OFF", con le porte anteriori non ancora aperte (tempo di disinserimento ritardato) e il veicolo non ancora chiuso dall'esterno

 La centralina di comando unità di comando sul tetto riscontra la posizione di riposo (interruttore sistema del tetto non azionato per oltre 40 ms 10 ms) prima che venga azionato l'interruttore sistema del tetto

 Tetto scorrevole-sollevabile normalizzato

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Funzionamento

Mediante il CAN abitacolo, viene comunicato alla centralina di comando unità di comando sul tetto lo stato della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico EZS. Una richiesta di regolazione al motorino SHD tramite l'interruttore sistema del tetto, viene eseguita soltanto se sulla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene riconosciuto morsetto 15 "ON". Premendo una sola volta in avanti fino alla 2a tacca l'interruttore sistema del tetto, la regolazione automatica del tetto scorrevole-sollevabile avviene in conformità alla direzione di azionamento. L'attivazione del motorino di regolazione per il tetto scorrevole-sollevabile termina una volta riconosciuta la posizione finale.

La protezione antincastro è sempre efficace nelle procedure di chiusura automatica.

 La funzione automatica viene interrotta premendo nuovamente l'interruttore sistema del tetto.

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Chiusura con interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) o interruttore aria di ricircolo (N22s2)

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Il climatizzatore è acceso

 Azionamento dell'interruttore aria di ricircolo per t > 1 s

 SHD, finestrini inizializzati e senza azionamento interruttore attivo

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 Precedente apertura del tetto scorrevole-sollevabile tramite interruttore aria di ricircolo

Interruzione del funzionamento

 il morsetto 15 "OFF"

 Deinizializzazione del tetto scorrevole-sollevabile

 Attivazione dell'interruttore sistema del tetto

 riconoscimento di un bloccaggio

 Annullamento del messaggio CAN

 risposta della limitazione della forza eccedente

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Funzionamento

Premendo l'interruttore aria di ricircolo per t > 1 s, tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) o l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7), la richiesta di regolazione direzione "Chiusura" viene inviata, sotto forma di messaggio CAN, alla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1), alla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2), alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato anteriore (N10) per l'attivazione del motorino dell'alzacristallo lato posteriore destro (M10/6) e del motorino dell'alzacristallo lato posteriore sinistro (M10/5), nonché alla centralina di comando unità di comando sul tetto. Una volta ricevuto il messaggio "Chiusura", mediante l'interruttore aria di ricircolo, il tetto scorrevole-sollevabile e i finestrini delle porte anteriori e posteriori e i finestrini a compasso vengono attivati in direzione "Chiusura" fino a quando non viene raggiunta la posizione finale. La limitazione della forza in eccesso (ÜKB) del SHD, degli alzacristalli e dei finestrini a compasso è quindi attiva. Se durante la "Chiusura", ancora prima del raggiungimento della posizione finale, viene nuovamente avviata un'"apertura" mediante l'interruttore aria di ricircolo, allora continua ad essere mantenuta la posizione di apertura inizialmente memorizzata. Il finestrino e il SHD vengono attivati in differita di 80 ms per non danneggiare la rete di bordo.

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Chiusura con chiave trasmittente (A8/1) solo senza Keyless Go, codice 889

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15c, morsetto 15R e morsetto 15 "OFF"

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 tutte le porte chiuse

 Chiave trasmittente valida

 Tetto scorrevole-sollevabile inizializzato

Condizioni d'interruzione

 assenza dei presupposti del funzionamento

 Riconoscimento del bloccaggio dell'azionamento

 Ritiro della richiesta di azionamento

 Annullamento del messaggio CAN

 Deinizializzazione del tetto scorrevole-sollevabile

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Funzionamento

In caso di azionamento prolungato del tasto "Bloccaggio" sulla chiave trasmittente, la richiesta di chiusura viene inviata dall'unità ricevente IR, lato anteriore sinistro (A26/1) alla relativa centralina di comando porta anteriore.

 L'unità ricevente IR, lato anteriore destro (A26/2) è presente solo con dotazione completa sulla variante nazionale Giappone.

La centralina di comando EZS segnala il proprio stato alle centraline di comando porta e alla centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette inoltre il proprio stato alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato anteriore, la quale aziona il motorino dell'alzacristallo lato posteriore. In presenza del requisito "Chiave sfilata" vengono attivati gli alzacristalli e il motorino SHD e portati fino al finecorsa. Nei veicoli con Keyless Go, codice 889, la chiusura è possibile soltanto tramite i pulsanti nella maniglia della porta lato conducente e passeggero anteriore.

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 La chiusura comfort può essere effettuata anche in caso di finestrino non inizializzato. Se il tetto scorrevole-sollevabile è deinizializzato, tale possibilità non esiste più. La limitazione della forza in eccesso (ÜKB) del SHD e dell'alzacristallo non è quindi attiva. I singoli finestrini e il SHD vengono sempre attivati in differita di 80 ms per non danneggiare la rete di bordo.

 Se durante l'attuazione della funzione chiusura/apertura comfort, il tasto "Bloccaggio/Sbloccaggio" della chiave trasmittente viene rilasciato, la funzione si interrompe istantaneamente. Un nuovo comando può essere eseguito soltanto una volta eseguito il controllo dei presupposti del funzionamento.