关闭倾斜/滑动天窗,功能

使用天窗开关 (N70s1) 手动关闭

功能请求

• 电路 15 "ON"

• 无过电压或欠电压

• 电路 15“断开”后 5 分钟内,尚未打开前车门(延迟时间)且未从车外锁止车辆。

• 车顶控制板控制单元 (N70) 在天窗开关促动之前识别到非促动状态(天窗开关促动时间不长于 40 毫秒 ±10 毫秒)。

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功能

将 EIS 控制单元的状态通过乘客舱 CAN 总线发送至车顶控制板控制单元。N73. 仅当在 EIS 控制单元上识别到电路 15 “接通”时,通过天窗开关发出的 SR 电动机 (M12m1) 的调节请求才能完成。如果将开关向前按入第一个卡入位置,则调节将持续至至到达所需位置或触动终点止动位为止。

 手动调节期间,障碍物传感器不起作用。

 “打开滑动天窗”功能被限制在去正常化状态,只能在短暂时间内促动。 松开开关然后重新按下以进行再促动

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使用天窗开关自动锁止

功能请求

• 电路 15 "ON"

• 无过电压或欠电压

• 端子 15“断开”后 5 分钟内,尚未打开前车门(延迟时间)且未从车外锁止车辆。

• 车顶控制板控制单元在天窗开关促动之前识别到非促动状态(天窗开关促动时间不长于 40 毫秒 ±10 毫秒)。

• 正常化倾斜/滑动天窗

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功能

将 EIS 控制单元的状态通过车内 CAN 发送至车顶控制板控制单元。 仅当在 EIS 控制单元上识别到电路 15 “接通”时,通过天窗开关发出的 SR 电动机的调节请求才能完成。如果将开关向前按入第二个卡入位置,则倾斜/滑动天窗将根据促动方向自动得到促动。当到达终点位置时,倾斜/滑动天窗调节电动机完成促动操作。

在自动锁止操作中障碍物传感器始终有效。

 再次按下天窗开关时,自动功能被中断。

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使用空气内循环开关 (N22/7s2) 或空气内循环开关 (N22s2) 关闭。

功能请求

• 电路 15 "ON"

• 空调已开启。

• 空气内循环开关促动时间超过 1 秒钟

• SR,车窗已正常化且无有效促动开关

• 无过电压或欠电压

• 之前已通过空气内循环开关打开倾斜/滑动天窗

中止功能

• 电路 15 断开

• 倾斜/滑动天窗去正常化

• 天窗开关促动

• 锁定检测

• 无 CAN 信息

• 过度力限制的促动

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功能

如果按下空气内循环开关超过 1 秒钟,则沿“关闭”方向的调节请求将作为 CAN 信息通过自动空调控制和操作单元 (N22) 或便捷式自动空调控制和操作单元 (N22/7) 发送至左前车门控制单元 (N69/1),右前车门控制单元 (N69/2) 和前 SAM 控制单元 (N10),以促动右后电动车窗电动机 (M10/6),左后电动车窗电动机 (M10/5) 以及车顶控制板控制单元。通过空气内循环开关接收到“关闭”信息时,倾斜/滑动天窗和前后车门车窗以及通风窗均沿“关闭”方向促动,直至到达终点位置。SR 的过力限制器,电动车窗和通风窗被激活。在关闭操作中,如果在到达终点位置之前使用空气内循环开关开始“打开”,则初始存储的打开位置仍然保持存储。车窗和 SR 促动时有 80 毫秒的时间偏差,以防止电气系统中出现过度电流浪涌。

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使用遥控钥匙 (A8/1) 关闭,仅限不带代码 889 无钥匙启动的车辆

功能请求

• 电路 15C,电路 15R 和电路 15 “断开”

• 无过电压或欠电压

• 所有车门关闭

• 有效的遥控钥匙

• 正常化倾斜/滑动天窗

中止状况

• 没有满足功能请求

• 识别到驱动装置锁止

• 促动请求被取消

• 无 CAN 信息

• 倾斜/滑动天窗去正常化

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功能

如果长时间按下遥控钥匙的“锁止”按钮,那么左前红外线接收器 (A26/1) 就会将关闭请求发送至相应的前车门控制单元。

 右前红外线接收器 (A26/2) 仅安装在带最大配置的日本版本车辆上。

EIS 控制单元将其状态发送至车门控制单元和车顶控制板控制单元。 电子点火开关 (EIS) 控制单元继续将状态信号发送至前SAM 控制单元,然后由前 SAM 控制单元促动后电动车窗电动机。拔出钥匙后,电动车窗和 SR 电动机被促动,并移动至终点位置。在带代码 889 无钥匙启动的车辆上,只有通过驾驶员和乘客车门把手上的按钮才能实现关闭。

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 在去正常化的车窗上,也可以完成便捷关闭。倾斜/滑动天窗去正常化后,该功能就不再可用。SR 的过力限制器和电动车窗未被激活。各车窗和 SR 在促动时有 80 毫秒的时间偏差,以防止电气系统中出现过度电流浪涌。

 如果在执行便捷关闭/开启功能时松开遥控钥匙上的“锁定/解锁”按钮,该功能就会立即停止。检查功能的先决条件后,才能完成新命令。