Fermeture toit ouvrant relevable - Fonctionnement

Fermeture manuelle avec contacteur système de toit (N70s1)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "SOUS TENSION"

 Pas de surtension ou de sous-tension

 5 min après borne 15 "DÉCONNECTÉE", avec les portes avant encore non ouvertes (temps d'inertie) ou si le véhicule n'est pas verrouillé de l'extérieur.

 Le calculateur unité de commande au toit (N70) reconnaît, avant qu'une action soit exercée sur le contacteur système de toit, la position de repos (contacteur système de toit non actionné pendant plus de 40 10 ms).

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Fonction

L'état du calculateur EZS (N73) est indiqué au calculateur unité de commande de toit par l'intermédiaire du bus CAN-habitacle. Une demande de déplacement par le contacteur système de toit adressée au moteur SHD (M12m1) n'est exécutée que si l'état borne 15 "CONNECTÉE" est reconnu sur le calculateur EZS. Une pression exercée vers l'avant jusqu'au 1er cran sur le contacteur système de toit entraîne le déplacement jusqu'à ce que la position souhaitée soit atteinte ou que la butée de fin de course soit atteinte.

 La protection antipincement n'est pas active en cas de réglage manuel.

 A l'état décalibré, la fonction "Ouvrir le toit ouvrant" est limité, une excitation n'est possible que brièvement. Après, pour une nouvelle activation, le contacteur système de toit doit être relâché et actionné à nouveau.

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Fermeture automatique avec le contacteur système de toit

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "SOUS TENSION"

 Pas de surtension ou de sous-tension

 5 min après borne 15 "DÉCONNECTÉE", avec les portes avant encore non ouvertes (temps d'inertie) ou si le véhicule n'est pas verrouillé de l'extérieur.

 Le calculateur unité de commande au toit reconnaît, avant qu'une action soit exercée sur le contacteur système de toit, la position de repos (contacteur système de toit non actionné pendant plus de 40  10 ms).

 Toit ouvrant relevable normalisé

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Fonction

L'état du calculateur EZS est indiqué au calculateur unité de commande de toit par l'intermédiaire du bus CAN-habitacle. Une demande de réglage par le contacteur système de toit adressée au moteur SHD n'est exécutée que si l'état borne 15 "CONNECTÉE" est reconnu sur le calculateur EZS. La pression à fond unique du contacteur système de toit vers l'avant jusqu'au 2e point d'enclenchement entraîne le déplacement automatique du toit ouvrant relevable dans le sens correspondant au sens de l'actionnement. La commande du servomoteur de réglage pour le toit ouvrant relevable est terminée quand la position finale est reconnue.

 La protection antipincement est toujours active pendant les cycles automatiques de fermeture.

 La fonction automatique est interrompue par une nouvelle action exercée sur le contacteur système de toit.

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Fermeture avec le contacteur air recyclé (N22/7s2) ou avec le contacteur air recyclé (N22s2)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "CONNECTÉE"

 Le climatiseur est enclenché.

 Actionnement du contacteur air recyclé pendant t > 1 s

 Toit ouvrant relevable, vitres normées et sans actionnement actif du contacteur

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Ouverture préalable du toit ouvrant relevable avec le contacteur air recyclé

Interruption de la fonction

 Borne 15 "DÉCONNECTÉE"

 Décalibrage du toit ouvrant relevable

 Actionnement du contacteur système de toit

 Détection de blocage

 Défaillance du message CAN

 Réaction du limiteur de la force excédentaire

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Fonction

À la suite d'une action exercée sur le contacteur air recyclé pendant t > 1 s, la demande de déplacement dans le sens "Fermer" est envoyée par l'intermédiaire du calculateur et clavier KLA (N22) ou du calculateur et clavier KLA confort (N22/7) comme message CAN au calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1), au calculateur de porte avant, côté droit (N69/2) et au calculateur SAM avant (N10) pour l'activation du moteur de lève-vitre arrière, côté droit (M10/6), du moteur de lève-vitre arrière, côté gauche (M10/5), ainsi qu'au calculateur unité de commande au toit. Lors de la réception du message "Fermer" par le contacteur air recyclé, le toit ouvrant relevable et les vitres des portes avant et des portes latérales arrière ainsi que les vitres orientables sont excités en direction "Fermer" jusqu'à ce que la position finale soit atteinte. La limitation de la force résiduelle (ÜKB) du toit ouvrant relevable, des lève-vitres et des vitres orientables est alors active. Si une "Ouverture" est amorcée par le contacteur air recyclé pendant la "Fermeture" avant que la position finale soit atteinte, la position d'ouverture enregistrée auparavant reste maintenue. Pour ménager le réseau de bord, les vitres et le toit ouvrant relevable sont activés 80 ms plus tard.

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Fermeture avec la clé-émetteur (A8/1) seulement sans Keyless Go, code 889

Conditions de fonctionnement

 Borne 15C, borne 15R et borne 15 "DÉCONNECTÉES"

 Pas de sous-tension ni de surtension

 Toutes les portes fermées

 Clé-émetteur valable

 Toit ouvrant relevable normé

Conditions d'interruption

 L'absence des conditions préalables au fonctionnement

 Reconnaissance de blocage de l'entraînement

 Annulation de la demande d'activation

 Défaillance du message CAN

 Décalibrage du toit ouvrant relevable

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Fonction

En cas d'actionnement prolongé de la touche "Verrouiller" sur la clé-émetteur, le récepteur IR avant, côté gauche A26/1ou le récepteur IR avant, côté droit () envoie la demande de fermeture au calculateur de porte avant concerné.

 Le récepteur IR avant, côté droit (A26/2) n'est installé qu'avec l'équipement maximal de la version nationale Japon.

Le calculateur EZS transmet son état aux calculateurs de porte et au calculateur unité de commande de toit. Le calculateur EZS continue à transmettre son état au calculateur SAM avant, celui-ci active alors les moteurs des lève-vitres arrière. Si la condition préliminaire "Clé retirée" est remplie, les lève-vitres et le moteur SHD sont excités et déplacés jusqu'à la butée de fin de course. Sur les véhicules avec Keyless Go, code 889, la fermeture n'est possible qu'avec les contacteurs dans les poignées des portes conducteur et passager.

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 La fermeture confort peut être exécutée également si la vitre n'est pas normée. Cette possibilité n'existe plus si le toit ouvrant relevable est décalibré. La limitation de la force résiduelle (ÜKB) du toit ouvrant relevable et des lève-vitres est alors active. Pour ménager le réseau de bord, les différentes vitres et le toit ouvrant relevable sont activés 80 ms plus tard.

 La fonction est immédiatement interrompue si la touche "Verrouiller/déverrouiller" de la clé-émetteur est relâchée pendant l'exécution de la fonction fermeture confort/ouverture confort. Un nouvel ordre ne peut être exécuté qu'après le contrôle des conditions de fonctionnement.