D54.00-A008-79
Illustrazione riferita al tipo 907 |
A1 | Strumento combinato | N72/11 | Centralina di comando pannello di comando head unit (con codice E1A (MBCONNECT-5) o con codice E1C (Audio 25) o con codice EJ2 (Audio 20) o con codice EJ9 (COMAND Online)) | |
A1e59 | Spia di avvertimento DISTRONIC (con codice ET4 (Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC)) | N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | |
A1h1 | Cicalino di avvertimento | N80 | Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (MRM) | |
A1p13 | Display multifunzione | N88/2 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (con CODICE RY2 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A26/17 | Head unit (con codice E1A (MBCONNECT-5) o con codice E1C (Audio 25) o con codice EJ2 (Audio 20) o con codice EJ9 (COMAND Online)) | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
A40/8 | Centralina di comando display Audio/COMAND (con codice E1A (MBCONNECT-5) o con codice E1C (Audio 25) o con codice EJ2 (Audio 20) o con codice EJ9 (COMAND Online)) | N135 | Elettronica del volante | |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | S4 | Interruttore combinato | |
B14 | Sensore della temperatura esterna | S47/2 | Modulo interruttori porta lato guida | |
B84/13 | Telecamera multifunzione (con codice JA9 (Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali) o con codice JB4 (Sistema antisbandamento attivo) o con codice JW5 (Sistema antisbandamento) o con codice LA1 (Assistente abbaglianti)) | S163/1s22 | Tasto limitatore di velocità/TEMPOMAT | |
B92 | Unità di comando sistema di assistenza alla frenata attivo (con codice BA3 (Sistema di assistenza alla frenata attivo)) | S163/1s23 | Tasto Salva/Cancella | |
B92/1 | Unità di comando elettrica sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC (con codice ET4 (sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC)) | S163/1s24 | Tasto Imposta +/- | |
B92/21 | Sensore radar paraurti posteriore lato destro (con codice JA7 (Blind Spot Assist)) | S163/1s25 | Tasto limitatore di velocità/DISTRONIC | |
B92/24 | Sensore radar paraurti posteriore lato sinistro (con codice JA7 (Blind Spot Assist)) | S163/1s26 | Tasto Distanza minima di sicurezza +/- | |
B95 | Sensore batteria | S163/2s2 | Interruttore audio OFF/ON | |
L6/1 | Sensore del numero di giri lato anteriore sinistro | S163/2s3 | Tasto di accettazione chiamata e fine conversazione | |
L6/2 | Sensore del numero di giri lato anteriore destro | S163/2s10 | Pad tecnologia OFN head-unit | |
L6/3 | Sensore del numero di giri lato posteriore sinistro | S163/2s13 | Tasto "Indietro" | |
L6/4 | Sensore del numero di giri lato posteriore destro | S163/2s14 | Tasto menu principale | |
M21/6e2 | Indicazione di operatività e di avvertimento Blind Spot Assist lato sinistro (con codice JA7 (Blind Spot Assist)) | S163/2s18 | Tasto Comando vocale ON e Preferiti | |
M21/7e2 | Indicazione di operatività e di avvertimento Blind Spot Assist lato destro (con codice JA7 (Blind Spot Assist)) | S163/2s19 | Elemento di regolazione adattamento del volume | |
N2/5 | Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) | CAN A | CAN telematico (con codice E1A (MBCONNECT-5) o con codice E1C (Audio 25) o con codice EJ2 (Audio 20) o con codice EJ9 (COMAND Online)) | |
N3/28 | Centralina di comando CDI (con motore 642) | CAN B | CAN abitacolo | |
N3/31 | Centralina di comando CDI (con motore 651 senza codice MH8 (Motore a bassa emissione di sostanze nocive SULEV)) | CAN C | CAN motore | |
N3/36 | Centralina di comando ME (con motore 274) | CAN C1 | CAN motore | |
N3/47 | Centralina di comando CDI (con motore 651 con codice MH8 (Motore a bassa emissione di sostanze nocive SULEV)) | CAN H | CAN dinamica di marcia | |
N10 | Centralina di comando SAM | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N15/11 | Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (con codice G42 (7G-TRONIC Plus)) | CAN LR | CAN del volante | |
N15/15 | Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (con codice G43 (9G-TRONIC)) | CAN PER | CAN unità periferica | |
N28/1 | Centralina di comando riconoscimento del rimorchio (con codice E40 (Presa di corrente per rimorchio, a 7 poli) o con codice E43 (Presa di corrente per rimorchio a 13 poli)) | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N30/4 | Centralina di comando ESP® | LIN B5 | LIN porta del conducente | |
N68 | Centralina di comando servosterzo elettrico (ES) | LIN B13 | LIN tetto | |
N68m1 | Servomotore servosterzo elettrico | LIN B15 | LIN sensore della batteria | |
N69/1 | Centralina di comando porta del conducente | O | Opzione | |
N69/2 | Centralina di comando porta passeggero anteriore | S | Standard | |
N70 | Centralina di comando unità di comando sul tetto (DBE) |
Sistemi di assistenza alla guida - Generalità
I sistemi di assistenza alla guida supportano il conducente in diverse situazioni fornendo, in base alla loro concezione, un supporto attivo oppure passivo. In entrambi i casi i sistemi di assistenza alla guida forniscono un contributo alla sicurezza di guida. Di conseguenza il numero di incidenti ed eventuali conseguenze di un incidente vengono ridotti. Inoltre aumenta il comfort di marcia.
Vengono offerti i seguenti sistemi di assistenza alla guida:
Sistema di assistenza alla frenata attivo (con codice BA3 (Sistema di assistenza alla frenata attivo))
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione (con CODICE JW8 (ATTENTION ASSIST))
Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC (con codice ET4 (Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC))
Blind Spot Assist (con CODICE JA7 (Blind Spot Assist))
Sistema di assistenza in presenza di vento laterale (con codice JA8 (Sistema di assistenza in presenza di vento laterale))
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con CODICE JA9 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali))
Assistente al mantenimento della corsia (con CODICE JW5 (Assistente al mantenimento della corsia))
Assistente attivo al mantenimento della corsia (con codice JB4 (Assistente attivo al mantenimento della corsia))
Tempomat (con CODICE MS1 (Tempomat))
Assistente di frenata attivo
Il sistema di assistenza alla frenata attivo supporta il conducente durante la frenata. Per la valutazione della situazione di traffico e il riconoscimento di una possibile collisione il sistema di assistenza alla frenata attivo valuta le informazioni dei sensori radar. Il sistema di assistenza alla frenata attivo è in grado di reagire in caso di veicoli fermi o in movimento nonché a pedoni o ciclisti che attraversano la strada.
Il sistema di assistenza è attivo a partire da 7 km/h e avverte tramite segnali visivi e acustici del pericolo di possibili collisioni o può frenare autonomamente. Il sistema avverte il conducente tramite segnali visivi a partire da una velocità di 30 km/h, se la distanza di sicurezza dal veicolo che precede è insufficiente. Se la distanza si riduce rapidamente a una velocità superiore a 7 km/h costituendo così un pericolo di collisione, il sistema avverte il conducente tramite un segnale acustico supplementare. Se il conducente frena, verrà eventualmente supportato dal sistema di assistenza alla frenata attivo in funzione della situazione. In questo modo viene generata una pressione di frenata supplementare che consente di evitare un'eventuale collisione. Inoltre, il sistema di assistenza alla frenata attivo avvia una frenata autonoma fino alla frenata a fondo, se il conducente non reagisce autonomamente in maniera adeguata. Se la pressione sul pedale del freno viene rilasciata o la situazione di emergenza è terminata, la forza frenante supplementare si annulla.
Panoramica delle funzioni del sistema di assistenza alla frenata attivo |
Funzione | Veicoli che precedono | Veicoli fermi | Veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo | Pedone/ciclista che attraversa la strada | Pedoni fermi |
Funzione di avvertimento della distanza | fino a circa 250 km/h | fino a circa 200 km/h | NESSUNA REAZIONE | fino a circa 60 km/h | NESSUNA REAZIONE |
Servoassistenza di frenata dosata in funzione della situazione | fino a circa 250 km/h | fino a circa 80 km/h | NESSUNA REAZIONE | fino a circa 60 km/h | NESSUNA REAZIONE |
Frenata autonoma | fino a circa 250 km/h | fino a circa 200 km/h | NESSUNA REAZIONE | fino a circa 60 km/h | NESSUNA REAZIONE |
Tramite il volante multifunzione o, se presente, tramite il sistema multimediale è possibile selezionare tre livelli di sensibilità (presto, intermedio, tardi) oppure disinserire completamente il sistema. Se il sistema di assistenza alla frenata attivo è stato disattivato, nell'area dello stato del display multifunzione sulla strumentazione compare un simbolo corrispondente.
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione
L'ATTENTION ASSIST è integrato nella centralina di comando ESP®. Esso è in grado di supportare il conducente durante lunghi viaggi monotoni, sorvegliando l'attenzione. Nel caso in cui si manifestino segnali di affaticamento o una crescente disattenzione lo invita a fare una pausa.
Nei primi 15 - 30 minuti l'assistente genera un profilo di guida individuale, il quale in seguito viene confrontato in modo permanente con lo stile di guida. Nel profilo è possibile considerare fino a 70 parametri come ad es. ora del giorno, durata del viaggio e velocità, sterzate, ecc. L'ATTENTION ASSIST è attivo nella gamma di velocità compresa tra 60 km/h e la possibile velocità massima per costruzione. È possibile selezionare diverse impostazioni: "standard", "sensibile" o "OFF". Se il dispositivo di rilevamento dell'attenzione riconosce un affaticamento o una crescente disattenzione, indica il messaggio "Pausa!" sul display e il simbolo di una tazza di caffè. Viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento. Se non viene inserita alcuna pausa e il dispositivo di rilevamento dell'attenzione continua a rilevare una crescente disattenzione, al più presto dopo 15 minuti viene emesso un nuovo avviso.
Sulla strumentazione di serie il dispositivo di rilevamento dell'attenzione visualizza il livello di attenzione rilevato con un barra a 5 tacche. Al diminuire dell'attenzione la barra si svuota. Inoltre viene visualizzata la durata del viaggio dall'ultima pausa.
In caso di strumentazione con equipaggiamento di livello superiore, il sistema di assistenza visualizza un'icona rotonda nel cui centro si trova una tazza di caffè. Al diminuire dell'attenzione il cerchio al centro dell'indicatore si svuota dall'esterno verso l'interno. Inoltre viene visualizzata la durata del viaggio dall'ultima pausa.
Il funzionamento dell'ATTENTION ASSIST può essere limitato, tra l'altro, nelle seguenti situazioni:
Durata del viaggio inferiore a 30 minuti
Cattivo stato del fondo stradale, come ad es. forti dossi o cunette e buche
Forte vento laterale
Stile di guida sportivo con velocità in curva elevate o forte accelerazione
Marcia prevalentemente lenta inferiore a 60 km/h
Ora impostato errata
In questi casi non viene emesso alcun avviso oppure soltanto un avviso ritardato.
Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC
Il sistema supportato da radar sorveglia la zona del traffico davanti al veicolo tramite l'unità di comando elettrica sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC. Il sistema supporta il conducente a mantenere automaticamente la distanza impostata dal veicolo che precede con una frenata (eventualmente fino all'arresto) oppure accelerando. Il DISTRONIC funziona nella gamma di velocità da 20 km/h a 160 km/h e fino ad una distanza di 200 m. Può pertanto fornire supporto al conducente non solo in autostrada, ma anche nei centri urbani o nel traffico stop-and-go.
In caso di arresto superiore a 3 secondi il pedale dell'acceleratore deve essere azionato brevemente per l'avviamento automatizzato. In caso di tempi di fermo inferiori a 3 secondi il veicolo riparte autonomamente.
La differenza tra la velocità di un veicolo che precede riconosciuto e la propria velocità memorizzata viene visualizzata per mezzo di segmenti rossi sul tachimetro. Se la distanza dal veicolo che precede si riduce, il veicolo frena con una potenza frenante pari a massimo il 50 % della potenza frenante massima. Se il sistema riconosce che questo "ritardo" non è sufficiente, il conducente riceve una segnalazione visiva e acustica. Se il veicolo è stato frenato fino all'arresto, il sistema deve essere nuovamente attivato.
Il DISTRONIC viene attivato tramite il tasto limitatore di velocità/DISTRONIC sul volante multifunzione e disattivato azionando il pedale del freno o anche tramite il tasto limitatore di velocità/DISTRONIC.
Se il veicolo è dotato di codice JA9 (Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali) ed è attivato, la velocità riconosciuta dal sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali non viene riconosciuta automaticamente. Essa deve essere confermata attivamente dal conducente.
La situazione antistante il veicolo continua a essere rilevata e valutata anche se il DISTRONIC è disinserito e il sistema di assistenza alla frenata non è disattivato. Nelle situazioni di pericolo, dunque, vengono avviati gli interventi di segnalazione e frenata automatica descritti in precedenza.
Assistente cambio corsia
Il Blind Spot Assist è in grado di riconoscere i veicoli nell'angolo morto tramite i due sensori radar paraurti posteriore. Il campo di rilevamento si estende a partire dal montante B per circa 3,5 m di larghezza su entrambi i lati del veicolo e fino a circa 3 m oltre la parte posteriore.
Quando viene riconosciuto un veicolo nell'angolo morto, sul rispettivo retrovisore esterno compare un triangolo di emergenza rosso. Se il conducente nonostante questo avviso visivo attiva l'indicatore di direzione per un cambio di corsia, il triangolo di emergenza inizia a lampeggiare e viene emesso un unico segnale acustico di avvertimento.
Il sistema è attivo nella gamma di velocità da 30 km/h fino al raggiungimento della velocità massima per costruzione del veicolo. In caso di velocità inferiori a 30 km/h, nella retromarcia nonché nell'esercizio con rimorchio collegato al veicolo tramite la presa di corrente per rimorchio, il Blind Spot Assist è disattivato. Il Blind Spot Assist può essere attivato e disattivato tramite il menu del computer di bordo o tramite il sistema multimediale.
Funzioni supplementari
"Rear Cross Traffic Alert"
Il "Rear Cross Traffic Alert" attivato tramite l'innesto della retromarcia è in grado di avvisare il conducente di eventuali veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo. Se viene riconosciuto un oggetto, si accende la spia di avvertimento rossa nel retrovisore esterno del lato corrispondente. Se viene riconosciuta una situazione critica, viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento. In combinazione con codice JB6 (Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°) o codice JB7 (Pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita) in una situazione critica compare un simbolo nel sistema multimediale. Se di conseguenza non viene rilevata alcuna reazione da parte del conducente, il veicolo può essere frenato automaticamente.
"Avviso uscita"
Se viene riconosciuto un veicolo in avvicinamento, in caso di abbandono del veicolo l'Avviso uscita è in grado di avvisare gli occupanti dell'avvicinamento di tale veicolo. Il sistema è disponibile fino a massimo 3 minuti dopo il disinserimento dell'accensione. Se viene riconosciuto un oggetto a una distanza di sicurezza ridotta e la porta lato guida o la porta lato passeggero anteriore viene aperta, vengono emessi un avviso visivo e un segnale acustico di avvertimento. Quando l'Avviso uscita non è più disponibile, viene emessa una sequenza di lampeggio nel retrovisore esterno.
Il Blind Spot Assist e tutte le funzioni supplementari non sono disponibili in caso di marcia con un rimorchio o simile.
Sistema di assistenza in presenza di vento laterale
Il sistema di assistenza in presenza di vento laterale riconosce i flussi di vento che agiscono sul veicolo e avvisa il conducente mediante segnali visivi.
La centralina di comando ESP® regola l'intervento frenante sull'assale anteriore e asse posteriore, il quale agisce contro il vento laterale/l'imbardata del veicolo.
Assistente per cartelli stradali
Il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali può riconoscere con la telecamera multifunzione sul lato interno del parabrezza cartelli stradali, come ad es. limiti di velocità, divieti di accesso e di sorpasso, ecc. Possono essere riconosciuti cartelli a bordo strada, su ponti trasversali e in prossimità di cantieri.
I dati ricevuti vengono confrontati con le informazioni del sistema di navigazione e visualizzati sia nella strumentazione sia nella visualizzazione delle cartine. Poiché il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali utilizza i dati memorizzati nel sistema di navigazione, l'indicazione può essere aggiornata anche se non vengono riconosciuti cartelli stradali. Entrando in un tratto di strada in senso opposto alla direzione di marcia prescritta, il conducente riceve una segnalazione visiva e acustica.
Nel sistema multimediale può inoltre essere impostato un avviso in caso di superamento della velocità massima ammessa. L'avviso può essere indifferentemente visivo e acustico.
Il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali può essere inserito o disinserito tramite il menu del computer di bordo o il sistema multimediale. Nei veicoli con massa totale a terra superiore a 3,5 t vengono inoltre visualizzati i cartelli stradali validi per autocarri.
Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile
Il sistema antisbandamento fornito di serie in tutti i veicoli con massa totale a terra superiore a 3,5 t dispone della telecamera multifunzione posizionata sul lato interno del parabrezza. Il sistema antisbandamento è attivo a partire da una velocità di 60 km/h fino alla velocità massima per costruzione. La telecamera può registrare chiaramente la linea di demarcazione della carreggiata, valutando le differenze di contrasto tra il manto stradale e le linee di delimitazione. Una centralina elettronica elabora i dati della telecamera nonché le attività del conducente e rileva se l'abbandono della corsia di marcia è intenzionale oppure no. Se viene riconosciuto un abbandono involontario della corsia di marcia il sistema emette un avviso acustico, visivo e tattile tramite vibrazioni nel volante. In questo modo è possibile ridurre il pericolo di incidenti a causa di colpo di sonno o diminuzione della concentrazione. Il sistema antisbandamento viene comandato tramite la strumentazione e, se presente, il sistema multimediale. L'assistente viene visualizzato nella strumentazione tramite un simbolo di stato.
Tramite il codice JY9 (Soppressione sistema antisbandamento) è possibile regolare il sistema antisbandamento. In questo caso si deve in primo luogo garantire l'immatricolabilità.
Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile
Il sistema antisbandamento attivo può impedire un abbandono involontario della corsia di marcia. Rispetto al sistema antisbandamento il sistema antisbandamento attivo può avviare interventi mirati di correzione della traiettoria attraverso l'ESP®. Se il sistema antisbandamento attivo avvia un intervento frenante di correzione della traiettoria, sul display multifunzione compare un'indicazione corrispondente. Se non sono riconoscibili delimitazioni della corsia di marcia, ad es. a causa di pessime condizioni di visibilità, il funzionamento del sistema può essere compromesso o il sistema antisbandamento attivo può non funzionare.
TEMPOMAT
Il Tempomat regola la velocità effettiva del veicolo sulla velocità nominale impostata dal conducente mantenendola costante senza che sia richiesto l'azionamento del pedale dell'acceleratore. Inoltre nei tratti in discesa, al fine di mantenere la velocità nominale, il veicolo viene frenato automaticamente mediante interventi di frenatura attivi.
Devono essere soddisfatte le seguenti condizioni preliminari:
Il motore gira o gli organi della trasmissione sono pronti al funzionamento.
Posizione del cambio "D" innestata
Velocità del veicolo 30 - 250 km/h.
Tempomat (TPM) - Funzionamento | Con CODICE MS1 (TEMPOMAT) | ||
Active Brake Assist - Funzionamento | Con codice BA3 (Sistema di assistenza alla frenata attivo) | ||
Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC - Funzionamento | Con codice ET4 (Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC) | ||
Assistente vento laterale - Funzionamento | Con CODICE JA8 (Assistente vento laterale) | ||
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione - Funzionamento | Con codice JW8 (ATTENTION ASSIST) | ||
Assistente cartelli stradali - Funzionamento | Con codice JA9 (Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali) | ||
Assistente attivo al mantenimento della corsia - Funzionamento | Con codice JB4 (Sistema antisbandamento attivo) | ||
Assistente al mantenimento della corsia - Funzionamento | Con CODICE JW5 (Assistente al mantenimento della corsia) | ||
Assistente cambio corsia - Funzionamento | Con CODICE JA7 (Blind Spot Assist) | ||
Panoramica dei componenti di sistema sistemi di assistenza alla guida |
Documenti citati
- gf3030d0001tsa Tempomat (TPM) - Funzionamento
- gf3030d0020tsa Active Brake Assist - Funzionamento
- gf3030d3315tsa Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC - Funzionamento
- gf4245d0004tsa Assistente vento laterale - Funzionamento
- gf5400d9998tsa Panoramica dei componenti di sistema sistemi di assistenza alla guida
- gf5430d0009tsa Dispositivo di rilevamento dell'attenzione - Funzionamento
- gf5430d0010tsa Assistente cartelli stradali - Funzionamento
- gf5471d0004tsa Assistente attivo al mantenimento della corsia - Funzionamento
- gf5471d0005tsa Assistente al mantenimento della corsia - Funzionamento
- gf5471d4000tsa Assistente cambio corsia - Funzionamento