D42.45-0057-79
Illustrazione riferita al tipo 907 |
A1 | Strumento combinato | N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | |
A1p13 | Display multifunzione | N80 | Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (MRM) | |
B95 | Sensore batteria | CAN B | CAN abitacolo | |
L6/1 | Sensore del numero di giri lato anteriore sinistro | CAN H | CAN dinamica di marcia | |
L6/2 | Sensore del numero di giri lato anteriore destro | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
L6/3 | Sensore del numero di giri lato posteriore sinistro | Flex E | FlexRay autotelaio | |
L6/4 | Sensore del numero di giri lato posteriore destro | LIN B15 | LIN sensore della batteria | |
N2/5 | Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) | O | Opzione | |
N10 | Centralina di comando SAM | S | Standard | |
N30/4 | Centralina di comando ESP® |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
"Mors. 15 ON"
Nessuna sottotensione o sovratensione
Velocità del veicolo > 80 km/h
Marcia in rettilineo o leggera marcia in curva
Assistente vento laterale - Generalità
La funzione sistema di assistenza in presenza di vento laterale riconosce i flussi di vento che agiscono sul veicolo e avvisa il conducente con un messaggio sul display multifunzione della strumentazione.
Svolgimento della funzione assistente per vento laterale
Per rilevare il comportamento del veicolo la centralina di comando ESP® elabora i seguenti segnali di ingresso:
Stato "mors. 15 ON"
La centralina di comando blocchetto di blocchetto di accensione (EZS) invia lo stato "mors. 15 ON" tramite il FlexRay dell'assetto.
Reazione d'imbardata
Il sensore della velocità di rotazione, dell'accelerazione trasversale e longitudinale, integrato nella centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS), rileva i movimenti del veicolo in caso di forti raffiche di vento variabili. La centralina di comando SRS invia i segnali alla centralina di comando ESP® tramite il CAN della dinamica di marcia.
Se la centralina di comando ESP® rileva un'uscita dalla corsia di marcia per effetto di forte vento laterale, frena le ruote sul lato esposto alle raffiche, riducendo così l'uscita dalla corsia di marcia. Il conducente non deve effettuare forti sterzate per mantenere la convergenza.
Velocità del veicolo
La centralina di comando ESP® calcola la velocità del veicolo dalla velocità di rotazione della ruota, che viene letta direttamente dalla centralina di comando ESP® tramite i sensori n. di giri.
Angolo di sterzata
Le sterzate vengono rilevate dal sensore angolo di sterzata. La centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (MRM) legge direttamente i segnali del sensore dell'angolo di sterzata e li invia tramite il FlexRay dell'assetto.
Dopo l'elaborazione dei segnali la centralina di comando ESP® regola l'intervento di frenatura su un lato sull'assale anteriore e l'assale posteriore e genera quindi un movimento di imbardata che agisce contro il vento laterale. La regolazione dell'intervento di frenatura su un lato in questo contesto viene controllata dall'ADAPTIVE BRAKE.
Trasmissione del messaggio di avvertimento
Sul display multifunzione della strumentazione viene generato il messaggio di avvertimento "Intervento sistema di assistenza in presenza di vento laterale". La centralina di comando ESP® invia la richiesta di attivazione del display multifunzione tramite il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando EZS e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione.
Documenti citati
- gf5400d9998tsa Panoramica dei componenti di sistema sistemi di assistenza alla guida