gf4920g3003nn

Sensore di temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel - Descrizione del componente

Tipo gf · tema 49.20 · versione 0101 · 2018-08-14

Valido per: Motore 470.9, 471.9, 473.9 nel tipo 800 Motorizzazione norma Euro VI

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 49 Impianto di scarico, depurazione dei gas di scarico › 49.20 Post-trattamento dei gas di scarico — Serie 470 (modelli 9**) · Serie 471 (modelli 9**) · Serie 800

Valido anche per motori/cambi: 473 9**

GF49.20-G-3003NN

Sensore di temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel - Descrizione del componente

26.07.2018

Motore

470.9, 471.9, 473.9 nel tipo 800

Motorizzazione norma Euro VI

Sensore di temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel
	- Descrizione del componente

Disposizione
Il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (B67) è avvitato dall'esterno nella camera di inversione a monte dei catalizzatori ossidanti diesel (DOC).

1

Unità di post-trattamento dei gas di scarico

B67

Sensore di temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel

W14.40-1579-76

Funzione

Tramite il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (B67) la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) (A60) rileva la temperatura del flusso dei gas di scarico all'interno della camera di inversione che si trova a monte dei catalizzatori ossidanti diesel (DOC).

Carrozzeria

Il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (B67) è costituito da un involucro in acciaio inossidabile. All'interno si trova una resistenza PTC per la misurazione. PTC significa "coefficiente di temperatura positivo", cioè la resistenza elettrica aumenta con l'aumento della temperatura.

Funzione

l gas di scarico che attraversano il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (B67) influenzano in base alla propria temperatura l'elemento di misurazione interno e provocano una variazione della sua resistenza elettrica.

Poiché il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (B67) è attraversato da una corrente di misura costante, la variazione della resistenza produce una caduta di tensione. A seguito della caduta di tensione, la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) (A60) rileva il corrispondente valore di temperatura.