gf4920g3003nn

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción del componente

Tipo gf · tema 49.20 · versión 0101 · 2018-08-14

Válido para: motor 470.9, 471.9, 473.9 en el modelo 800 Ejecución de motor Norma Euro VI'

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 49 Sistema de escape, depuración de gases de escape › 49.20 Postratamiento de gases de escape — Serie 470 (modelos 9**) · Serie 471 (modelos 9**) · Serie 800

También válido para motores/cajas de cambios: 473 9**

GF49.20-G-3003NN

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel - Descripción del componente

26.07.2018

motor

470.9, 471.9, 473.9 en el modelo 800

Ejecución de motor Norma Euro VI

Sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel -  
	Descripción del componente

Disposición
El sensor térmico de los gases de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67) está enroscado desde el exterior en la cámara de reenvío delante de los catalizadores de oxidación diésel (DOC).

1

Unidad de tratamiento posterior de gases de escape

B67

Sensor térmico gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel

W14.40-1579-76

Tarea

A través del sensor térmico del gas de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67), la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) registra la temperatura de la corriente de gases de escape en la cámara de reenvío delante de los catalizadores de oxidación diésel (DOC).

Carrocería

El sensor térmico de los gases de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67) está compuesto por una caja de acero inoxidable. En su interior se encuentra una resistencia PTC como elemento de medición. Las siglas PTC significan "Coeficiente Positivo de Temperatura", es decir, la resistencia eléctrica aumenta a medida que lo hace la temperatura.

Función

Los gases de escape que fluyen por el sensor térmico de los gases de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67) influyen, en función de su temperatura, en el elemento de medición situado en el interior, lo que tiene como consecuencia una variación de su resistencia eléctrica.

Como el sensor térmico de los gases de escape delante del catalizador de oxidación diésel (B67) está atravesado por una corriente de medición constante, cuando hay un cambio de la resistencia, se produce una caída de tensión. En base a la caída de tensión, la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) determina el valor de temperatura correspondiente.