Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti

P47.40-2076-11

Vista del vano piedi posteriore sinistro

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Disposizione

La centralina pompa del carburante si trova nel vano piedi dietro il sedile lato guida.

Funzione

La centralina di comando pompa del carburante regola tramite la pompa del carburante (M3) la pressione del carburante in modo variabile su un valore compreso tra 3,6 e 5,0 bar.

Segnali in entrata e in uscita

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante elabora i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali di ingresso CAN

 Segnali in uscita CAN

Segnali di ingresso diretti

- Mors. 15

- Mors. 30

- Mors. 31

- Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"

- Segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM) "pressione nominale carburante"

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Segnali in uscita diretti

- Segnale PWM pompa di alimentazione del carburante (fase 1)

- Segnale PWM pompa di alimentazione del carburante (fase 2)

- Segnale PWM pompa di alimentazione del carburante (fase 3)

Segnali di ingresso CAN

- Pressione effettiva del carburante

- Richieste di diagnosi

- Dati per la codifica della variante

Segnali in uscita CAN

- Tasso di pulsazione segnali PWM (attivazione pompa di alimentazione del carburante
dallo 0 al 100%)

- Dati di autodiagnosi

- Dati di diagnosi richiesti

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Carrozzeria

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori e un sistema elettronico interno di misurazione e di comando.

Funzionamento

Il funzionamento è descritto nei seguenti punti:

 Regolazione della pompa di alimentazione carburante

 Funzionamento di emergenza

 Diagnosi

 Sistema di scarico del serbatoio

Regolazione della pompa di alimentazione carburante

L'alimentazione di carburante viene regolata e sorvegliata dalla centralina di comando ME (N3/10) e dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.

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La pompa di alimentazione del carburante viene inserita quando la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale di massa diretto "pompa di alimentazione del carburante ON" inviato dalla centralina di comando ME ().

La pressione attuale del carburante viene rilevata dalla centralina di comando ME attraverso il segnale di tensione del trasduttore di pressione carburante (B4/7).

Per comandare la pompa di alimentazione del carburante, la centralina di comando ME elabora la pressione del carburante e il dato sulla richiesta di potenza e invia il segnale PWM "pressione nominale carburante" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Quest'ultima elabora il segnale PWM e aziona di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con tre segnali PWM sfalsati di fase affinché il valore effettivo della pressione del carburante corrisponda al valore nominale.

A seconda del fabbisogno di carburante la pressione del carburante viene regolata su un valore compreso tra
circa 3,6 e 5,0 bar.

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Funzionamento di emergenza

- In assenza del segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON" oppure se il segnale non è plausibile, la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.

- In assenza del segnale "pressione nominale carburante" oppure se il segnale non è plausibile, la pompa di alimentazione del carburante viene azionata con segnali PWM permanenti stabiliti (portata massima).

- In assenza del segnale "Mors. 15" oppure se il segnale non è plausibile, la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e di conseguenza anche la pompa di alimentazione del carburante vengono disinserite.

Diagnosi

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina pompa del carburante e tramite il diagnosi CAN (CAN D) ed il CAN vano motore (CAN C) vengono messi a disposizione della centralina ME e dell'eventuale Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) collegato.

Sistema di scarico del serbatoio

Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.

A tal fine è necessario richiamare con il DAS il sistema di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:

- Parametro "01" per "pompa di alimentazione del carburante ON"

- Tempo "0-99999" secondi

- Pressione nominale carburante 5,0 bar

Durante la fase di svuotamento del serbatoio, il DAS deve rimanere collegato e l'accensione inserita.

Varianti

Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.