Rigenerazione - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

Durante lo sfiato del serbatoio del carburante fuoriescono dei vapori che non possono essere dispersi nell'ambiente. I vapori che fuoriescono vengono immagazzinati temporaneamente nel contenitore dei carboni attivi e successivamente condotti al processo di combustione. Per evitare un sovraccarico di vapori nel contenitore dei carboni attivi è necessaria una rigenerazione regolare.

Premesse per il funzionamento

 Sistema di gestione del motore ON (morsetto 87M)

 Avviamento motore almeno prima di un tempo compreso tra 60 e 80 s

 Temperatura liquido di raffreddamento  >  40 °C

 Motore non in fase di rilascio

 Motore non in fase di adattamento lambda

Funzione

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Rigenerazione

Lo sfiato del serbatoio del carburante avviene tramite le valvole di ventilazione e di sfiato, le tubazioni di ventilazione e di sfiato ed il contenitore dei carboni attivi.

I vapori carburante fluiscono attraverso le tubazioni di ventilazione e di sfiato verso il contenitore dei carboni attivi. Nel contenitore dei carboni attivi i vapori carburante vengono assorbiti dai carboni attivi e, se la rigenerazione è attivata, vengono aspirati attraverso la centralina di comando motore a combustione interna nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione e infine introdotti nel processo di combustione.

Per aspirare i vapori del carburante nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione si sfrutta la depressione presente nel ripartitore. Per regolare la portata della rigenerazione, la valvola di commutazione della rigenerazione viene attivata a massa dalla centralina di comando motore a combustione interna tramite un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi. Mediante l'apertura e la chiusura permanente della valvola di commutazione della rigenerazione è possibile determinare la portata della rigenerazione con tempi d'inserimento di diversa durata.

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Rigenerazione a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico i vapori carburante vengono aspirati tramite la valvola di non ritorno esercizio a pieno carico e la tubazione di rigenerazione a pieno carico. La depressione necessari viene prodotta mediante un ugello di Venturi. I vapori carburante vengono quindi convogliati attraverso la tubazione di rigenerazione a pieno carico, il turbocompressore a gas di scarico e l'intercooler verso il ripartitore dell'aria di sovralimentazione.

Rigenerazione al minimo

In folle i vapori carburante accumulati nel contenitore dei carboni attivi vengono aspirati per effetto della depressione presente tramite la valvola di commutazione della rigenerazione, la valvola di non ritorno esercizio in folle e la tubazione di rigenerazione in folle a valle della valvola a farfalla. Quindi i vapori carburante vengono introdotti nel processo di combustione.

 La regolazione del numero di giri del minimo impedisce che al minimo la rigenerazione determini variazioni del numero di giri. In funzione del livello di riempimento del contenitore dei carboni attivi, la miscela di aria e carburante viene impoverita di conseguenza.