Regeneracja, funkcje główne

Zestawienie

Ten dokument zawiera informacje na temat:

 Informacje ogólne

 Warunki działania

 Funkcja

Informacje ogólne

Podczas odpowietrzania zbiornika paliwa ulatniają się opary paliwa, które nie mogą się uwolnić do powietrza. Powstające opary są magazynowane tymczasowo w pojemniku z aktywnym węglem, a następnie zostaną włączone w proces spalania. W celu uniknięcia przeładowania pojemnika z węglem aktywnym oparami paliwa konieczna jest regularna regeneracja.

Warunki działania

 Zarządzanie pracą silnika WŁ (zacisk 87M)

 Rozruch silnika co najmniej przed 60 do 80 s

 Temperatura płynu chłodzącego > 40 °C

 Silnik nie znajduje się w fazie hamowania

 Silnik nie znajduje się w fazie adaptacji lambda

Funkcja

P47.30-2332-79

Regeneracja

Odpowietrzanie zbiornika paliwa następuje poprzez zawory napowietrzające i odpowietrzające, przewody napowietrzające i odpowietrzające oraz pojemnik z węglem aktywnym.

Opary paliwa płyną poprzez przewody napowietrzające i odpowietrzające do pojemnika z węglem aktywnym. W pojemniku z węglem aktywnym opary paliwa są wchłaniane przez węgiel aktywny, a po rozpoczęciu procesu regeneracji zostają zassane przez moduł sterujący silnika spalinowego do rozdzielacza powietrza doładowywanego i poddane procesowi spalania.

Aby zassać opary paliwa do rozdzielacza powietrza doładowywanego wykorzystuje się istniejące w nim podciśnienie. W celu regulacji wielkości regeneracji następuje zasterowanie zaworu regeneracji przez moduł sterujący silnika spalinowego od strony masy za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsów. Wielkość regeneracji jest określana przez nieustanne otwieranie się i zamykanie zaworu regeneracji przy różnych czasach otwarcia.

P47.30-A013-76

Regeneracja przy pełnym obciążeniu

Podczas pracy przy pełnym obciążeniu następuje zasysanie oparów paliwa poprzez zawór przeciwzwrotny oraz przewody regeneracyjne pełnego obciążenia. Konieczne podciśnienie jest wytwarzane przez zwężkę Venturiego. Opary paliwa są wtedy kierowane poprzez przewód regeneracji w trybie pełnego obciążenia, turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowanego do rozdzielacza powietrza doładowanego.

Regeneracja na biegu jałowym

Na biegu jałowym podciśnienie występujące w systemie odsysa opary paliwa, zmagazynowane w pojemniku z węglem aktywnym, poprzez zawór przełączający regeneracji, zawór przeciwzwrotny trybu biegu jałowego i przewód regeneracji biegu jałowego za przepustnicę. Następnie opary paliwa zostają poddane procesowi spalania.

 Funkcja regulacji biegu jałowego nie dopuszcza, aby na skutek regeneracji dochodziło do zmian prędkości obrotowej biegu jałowego. W zależności od poziomu naładowania pojemnika z węglem aktywnym mieszanka paliwa i powietrza jest odpowiednio zubożana.