Regenerierung Grundfunktion

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Funktion

Allgemeines

Während der Entlüftung des Kraftstoffbehälters entweichen Kraftstoffdämpfe, die nicht ins Freie gelangen dürfen. Die entstehenden Dämpfe werden im Aktivkohlebehälter zwischengespeichert und später dem Verbrennungsprozess zugeführt. Um eine Überladung des Aktivkohlebehälters mit Kraftstoffdämpfen zu vermeiden, ist eine regelmäßige Regenerierung notwendig.

Funktionsvoraussetzungen

 Motormanagement EIN (Klemme 87M)

 Motorstart vor mindestens 60 bis 80 s

 Kühlmitteltemperatur > 40 °C

 Motor nicht im Schubbetrieb

 Motor nicht in der Lambda-Adaptionsphase

Funktion

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Regenerierung

Die Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über die Be- und Entlüftungsventile, die Be- und Entlüftungsleitungen und den Aktivkohlebehälter.

Die Kraftstoffdämpfe strömen über Be- und Entlüftungsleitungen zum Aktivkohlebehälter. Im Aktivkohlebehälter werden die Kraftstoffdämpfe durch die Aktivkohle absorbiert und bei frei gegebener Regenerierung durch das Steuergerät Verbrennungsmotor in die Ladeluftverteiler abgesaugt und schließlich dem Verbrennungsprozess zugeführt.

Um die Kraftstoffdämpfe in den Ladeluftverteiler abzusaugen, wird der im Ladeluftverteiler vorhandene Unterdruck genutzt. Zur Regelung der Regeneriermenge wird das Umschaltventil Regenerierung vom Steuergerät Verbrennungsmotor masseseitig durch ein pulsweitenmoduliertes Signal angesteuert. Durch das permanente Öffnen und Schließen des Umschaltventils Regenerierung, mit verschieden langen Einschaltzeiten, wird die Regeneriermenge bestimmt.

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Volllast-Regenerierung

Im Volllastbetrieb werden Kraftstoffdämpfe über das Rückschlagventil Volllastbetrieb und die Volllast-Regenerierleitung abgesaugt. Der benötigte Unterdruck wird über eine Venturidüse erzeugt. Die Kraftstoffdämpfe werden dann über die Volllast-Regenerierleitung, den Abgasturbolader und den Ladeluftkühler zum Ladeluftverteiler geleitet.

Leerlauf-Regenerierung

Im Leerlauf werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Kraftstoffdämpfe durch den bestehenden Unterdruck über das Umschaltventil Regenerierung, das Rückschlagventil Leerlaufbetrieb und die Leerlauf-Regenerierleitung hinter die Drosselklappe abgesaugt. Anschließend werden die Kraftstoffdämpfe dem Verbrennungsprozess zugeführt.

 Die Leerlaufdrehzahlregelung verhindert, dass es im Leerlauf durch die Regenerierung zu Drehzahländerung kommt. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Aktivkohlebehälters entsprechend abgemagert.