Mandata carburante, funzionamento

L47.20-0003-12

80 Serbatoio

80/11 Filtro carburante

89/1 Trasduttore a leva

M3/3m1 Pompa carburante (pompa elettrica a due stadi)

b Degassaggio stadio preliminare pompa carburante

c Degassaggio tazza di compensazione

h Livello carburante nella tazza di compensazione

D Tubazione di mandata

F Filtro del carburante

H Stadio principale pompa carburante

R Tubazione di ritorno

V Stadio preliminare pompa carburante

Il relè pompa carburante (K27) commuta su morsetto 86 dopo aver ricevuto un segnale di massa dalla centralina gestione motore con attuatore farfalla integrato (N3/18). Quando il contatto è chiuso, la pompa carburante risulta collegata al morsetto 30 (B+) attraverso il morsetto 87.

Il carburante viene aspirato dal serbatoio carburante dallo stadio preliminare (V) della pompa elettrica a due stadi (M/3m1) e fluisce quindi nella tazza di compensazione (80/5). Il livello di carburante (h) rimane uguale nella tazza di compensazione, anche se lo specchio del carburante nel serbatoio carburante scende sotto il livello (h). Nella tazza di compensazione è presente una pressione massima di 0,05 bar.

Dalla tazza di compensazione il carburante fluisce nello stadio principale (H) della pompa carburante (M3/3m1) e viene alimentato verso la tubazione di mandata (D) gefördert. La pompa carburante (M3/3m1) alimenta più carburante di quanto il motore può necessitarne, al fine di mantenere la pressione nel sistema di alimentazione in tutte le condizioni di esercizio.

Dal ritorno carburante (R) il carburante in eccesso rifluisce nella tazza di compensazione.