GF47.20-L-4103VA | Suministro de combustible - Función | 11.9.00 |
MOTOR 166.961 /991 en el MODELO 414.700
L47.20-0003-12
80 Depósito de combustible
80/11 Tamiz de combustible
89/1 Transmisor por palanca
M3/3m1 Bomba de combustible (bomba de corriente de dos etapas)
b Desgasificación de la etapa previa de la bomba de combustible
c Desgasificación del estabilizador
h Altura del combustible en el estabilizador
D Tubería de presión
F Filtro de combustible
H Etapa principal de la bomba de combustible
R Tubería de retorno
V Etapa previa de la bomba de combustible
El relé para la bomba de combustible (K27) conmuta al borne 86 por medio de una señal de masa de la unidad de control del motor con elemento de ajuste de la mariposa (N3/18). Con el contacto cerrado, la bomba de combustible está unida al borne 30 (B+) a través del borne 87.
El combustible es aspirado del depósito de combustible por la etapa previa (V) de la bomba de corriente de dos etapas (M/3m1) y fluye luego al estabilizador (80/5). La altura del combustible (h) siempre se mantendrá en el estabilizador, también si el nivel de combustible dentro del depósito baja por debajo de esa altura (h). En el estabilizador hay una presión máxima de 0,05 bares.
El combustible fluye del estabilizador a la etapa principal (H) de la bomba de combustible (M3/3m1) y se suministra a la tubería de presión (D). La bomba de combustible (M3) suministra más combustible del que el motor necesita para mantener la presión en el sistema de combustible en todos los estados de servicio.
El combustible sobrante del retorno de combustible (R) termina otra vez en el estabilizador.
Documentos referenciados
- gf0753l4102va Unidad de control MSM - Disposición / tarea / estructura
- gf4720l4105va Módulo de suministro de combustible - Disposición/tarea/estructura
- gf5415l4106va Relé para la bomba de combustible - Disposición / tarea / función