GF47.10-P-2000RIT | Serbatoio carburante, descrizione dei componenti | 13.11.08 |
TIPO 230.479 con MOTORE 275.983 con CODICE (P99) Modello speciale "AMG Black Series"
P47.10-2490-11
Vista bagagliaio lato anteriore
75 Serbatoio carburante
Disposizione
Il serbatoio carburante è disposto nella parte anteriore del bagagliaio.
Carrozzeria
Il serbatoio carburante è realizzato in lamiera di acciaio.
Diverse lamiere frangiflutti interne impediscono la diffusione dei rumori del carburante.
Quando il serbatoio carburante è pieno, il galleggiante chiude il bocchettone di rifornimento carburante con lo sportello. In tal modo la pistola si disinserisce più velocemente riducendo la possibilità di rifornire carburante in eccesso.
Di lato sul modulo di alimentazione carburante si trova un trasduttore indicatore del livello del carburante (B4) per il rilevamento del livello di carburante.
La pompa di alimentazione carburante (M3) è integrata nel modulo di alimentazione carburante. Sotto la mandata della pompa di alimentazione del carburante è collocata una reticella filtrante del carburante (che funge da prefiltro del carburante).
Nella parte inferiore del modulo di alimentazione carburante si trova una pompa aspirante a getto, che rifornisce di carburante il modulo di alimentazione carburante in presenza di un basso livello di carburante.
Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. La tazza di compensazione evita che in curva e con basso livello di carburante la pompa di alimentazione del carburante aspiri aria.
Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Deve essere svuotato mediante un apposito impianto di aspirazione oppure tramite la funzione di scarico della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118).
Funzionamento
La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dalla parte inferiore del modulo di alimentazione carburante attraverso la reticella filtrante del carburante e lo pompa al tubo distributore di carburante facendolo passare attraverso il filtro carburante con regolatore pressione carburante (sistema a tubazione unica). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dal regolatore pressione carburante a ca. 5,0 bar.
Il flusso di ritorno carburante proveniente dal regolatore pressione carburante viene convogliato nuovamente nel modulo di alimentazione carburante e aziona una pompa aspirante a getto.