Illustrazione riferita al tipo 246 |
N51/5 | Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva |
P32.32-2215-06
Disposizione
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva è montata sotto il sedile lato anteriore destro.
Funzioni
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva svolge le seguenti funzioni:
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Attivazione dei componenti
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1)
Cavo diretto
I segnali dei seguenti componenti vengono letti attraverso un cavo diretto:
Sensore accelerazione sovrastruttura lato anteriore sinistro (B24/3)
Sensore accelerazione sovrastruttura lato anteriore destro (B24/4)
Sensore di accelerazione sovrastruttura lato posteriore (B24/5)
CAN autotelaio 1
I seguenti segnali vengono letti tramite il CAN dell'autotelaio 1:
Velocità del veicolo tramite CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2) e CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) dallo strumento combinato (A1)
Stato "kick-down" (in caso di cambio automatico) e "organi della trasmissione pronti al funzionamento" dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) o centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel)
Nei veicoli con codice B59 (DYNAMIC SELECT)
Programma di guida selezionato dall'autoradio (A2) (tranne codice 531 (COMAND APS) o codice 532 (COMAND Giappone)) o dall'unità di comando COMAND (A40/3) (con codice 531 (COMAND APS) o codice 532 (COMAND Giappone)) tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B)
Nei veicoli con codice 990 (Veicoli AMG)
Tasto Comfort/Sport (N72/1s62)
Variante carrozzeria dalla centralina di comando SAM (N10) tramite CAN dell'abitacolo e CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Attivazione dei componenti
L'attivazione dei componenti avviene tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
Cavo diretto
I seguenti componenti vengono attivati tramite un cavo diretto:
Unità valvole di smorzamento sinistra assale anteriore (Y51)
Unità valvole di smorzamento destra assale anteriore (Y52)
Unità valvole di smorzamento sinistra assale posteriore (Y53)
Unità valvole di smorzamento destra assale posteriore (Y54)
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva | ||||
Alimentazione di tensione | V | 12 | - | - |
Valori limite tensione | V | 9 | - | valore limite inferiore |
V | 16 | - | Valore limite superiore | |
Assorbimento di corrente | A | 0,54 | - | Disponibilità |
Temperatura di esercizio | °C | -40 | - | valore limite inferiore |
°C | 80 | - | Valore limite superiore | |
Protezione anti-inversione di polarità | - | - | - | Si |
Ulteriori parametri specifici | - | - | - | No |
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | - | - | - | Si/No |
Unità valvole di smorzamento assale anteriore sinistro, unità valvole di smorzamento assale anteriore destro, unità valvole di smorzamento assale posteriore sinistro, unità valvole di smorzamento assale posteriore destro | ||||
Resistenza della bobina | Ω | 2,1 | - | A T = 20 °C |
Corrente massima | A | 2 | - | - |
Induttanza | mH | 3,35 | - | A f = 1 kHz |
Modulazione di ampiezza dell'impulso | kHz | 2 | - | - |