Ammortizzatore monotubo regolabile - Descrizione del componente

M32.25-0040-11

Illustrazione riferita ad un veicolo con guida a sinistra

1 Ammortizzatore monotubo regolabile

Disposizione

L'ammortizzatore monotubo regolabile (1) si trova sul lato destro in un veicolo con guida a sinistra e sul lato sinistro in un veicolo con guida a destra.

Funzione

L'ammortizzatore monotubo regolabile (1) svolge le seguenti funzioni:

- Abbassamento del veicolo sull'assale anteriore nella sua funzione di attuatore del dispositivo idraulico di abbassamento.

- Smorzamento delle oscillazioni della ruota e della sovrastruttura del veicolo durante le corse di molleggio del veicolo, di conseguenza incremento della stabilità di traiettoria, della stabilità in curva e in generale del comfort di marcia.

Funzionamento

Abbassamento del veicolo

Affinché il veicolo possa essere abbassato sull'assale anteriore contro la forza della molla a balestra, è necessario che venga fatto rientrare lo stelo dell'ammortizzatore monotubo regolabile (1). Solo in questa direzione di movimento lo stelo è in grado di trasmettere forze.

Attraverso l'attacco superiore dell'ammortizzatore monotubo regolabile (1) olio idraulico sotto pressione proveniente dalla pompa idraulica fluisce nel volume di lavoro superiore dell'ammortizzatore.

Quando la pressione dell'olio idraulico nel volume di lavoro superiore ha raggiunto un determinato valore, il pistone inizia a spostarsi nella posizione "stelo rientrato" e il volume di lavoro che si ingrandisce progressivamente viene riempito dal flusso di olio idraulico della stessa pressione. Il veicolo si abbassa con una corsa di abbassamento predefinita dalla presenza di un arresto meccanico sull'ammortizzatore monotubo.

Contemporaneamente l'olio idraulico del volume di lavoro inferiore defluisce nel serbatoio di alimentazione.

Smorzamento delle oscillazioni della ruota e della sovrastruttura

Durante il normale esercizio di marcia, entrambi i volumi di lavoro sono riempiti con olio idraulico, analogamente a come avviene in un ammortizzatore monotubo di tipo convenzionale. Durante i movimenti dello stelo, l'olio fluisce da un volume di lavoro nell'altro, in funzione della direzione del moto. Quando l'olio idraulico passa attraverso il pistone, la resistenza al flusso determina la velocità di movimento dello stelo. In questo modo vengono smorzate le oscillazioni della ruota e della sovrastruttura che agiscono direttamente sull'ammortizzatore monotubo.