Regolazione regime minimo ME, funzionamento

P30.20-0216-06

B11/4 Sonda termica del liquido di
raffreddamento
B37 Trasduttore pedale
dell'acceleratore
M16/1 Attuatore EFP/TPM/LLR
(ulteriore denominazione:
M16/6 attuatore valvola a farfalla)

N3/10 Centralina di comando ME

Funzione

Regola il regime minimo con

 stati di carico diversi del motore, per es. con servosterzo in battuta, innesto di un rapporto, inserimento del compressore frigorigeno

 miscele diverse ad es. dal serbatoio carbone attivo con rigenerazione abilitata (a seconda dello stato di carica del carbone attivo)

Funzionamento

L'attuatore EFP/TPM/LLR (altra denominazione: attuatore valvola a farfalla) regola il regime minimo modificando la posizione della farfalla. Il comando avviene mediante la centralina di
comando ME.

In base ai segnali di ingresso sulla centralina di comando ME (N3/10), la centralina di comando ME attiva l'attuatore farfalla (M16/1m1).

Regime di riscaldamento del catalizzatore

Per portare il catalizzatore più rapidamente a temperatura di esercizio, con temperature liquido di raffreddamento < 40 °C dopo ogni processo di avviamento al minimo il regime motore viene portato per ca. 20 secondi a 1100 - 1300 giri/min. All'inserimento di una posizione di marcia il regime viene subito regolato su un valore più basso.

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Cambio automatico

Quando si innesta una posizione di marcia, il motore viene portato ad un regime più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. L'informazione "posizione di marcia inserita/non inserita" viene trasmessa attraverso il bus dati CAN dalla centralina EGS (N15/3) alla centralina di comando ME.

Angolo d'accensione

Per favorire la regolazione del regime minimo l'angolo di accensione può essere regolato dal valore nominale calcolato fino a 36° KW verso "ritardo" oppure 20° KW verso "anticipo".



L'intervento al minimo attraverso la modifica dell'angolo di accensione è più veloce di quello della modifica della farfalla.

Il regime minimo può essere regolato con l'HHT o STAR DIAGNOSIS.

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Compressore frigorigeno

Per impedire che al minimo, all'inserimento del compressore frigorigeno il regime diminuisca, prima dell'inserimento del compressore frigorigeno il dispositivo di comando e indicazione del climatizzatore (N19) oppure climatizzatore automatico (N22) invia un segnale alla centralina di comando ME (da ca. 6/96 attraverso CAN) e la sezione di apertura della farfalla viene aumentata.

Con climatizzatore inserito e temperatura esterna superiore a
35° C a partire da 6/00 il regime minimo con marcia innestata viene aumentato di circa 100 g/min al superamento di una soglia di circa 900 g/min. Se la temperatura esterna scende al di sotto di 32° C l'aumento del regime viene annullato.

Sottotensione

Se la centralina di gestione motore riconosce condizioni di sottotensione, il regime minimo con marcia innestata viene accelerato di circa 100 g/min fino al disinserimento dell'accensione.

Se la centralina SBC segnala tramite il CAN condizioni di sottotensione alla centralina di gestione motore, il regime minimo con marcia innestata viene accelerato a circa 750/min.