Alimentazione carburante - funzionamento ME

P07.61-2435-06

Illustrazione relativa al tipo 203

17 Distributore carburante

51 Attacco di misura pressione

55/1 Filtro carburante con regolatore di pressione a membrana

75 Serbatoio carburante

77 Filtro a carboni attivi

88 Modulo di mandata carburante

92 Tubazione di mandata carburante al motore

Y58/1 Valvola di commutazione rigenerazione

Y62 Iniettori carburante

P47.10-2049-11

Illustrazione relativa al tipo 203

48 Condotto di ventilazione del regolatore di pressione carburante

55/1 Filtro carburante con regolatore di pressione integrato

89/1 Piastra di chiusura lato sinistro

B4/3 Trasduttore pressione serbatoio carburante 

A Condotto di mandata carburante al motore
(pressione carburante regolata)

L'alimentazione del carburante deve garantire in ogni condizione di esercizio l'adduzione di carburante filtrato dal serbatoio in quantità sufficiente e con sufficiente pressione (pressione di iniezione) agli iniettori.

Funzionamento

La pompa nel modulo di alimentazione (88) aspira il carburante dalla camera destra del serbatoio (75) e lo convoglia attraverso il filtro con regolatore di pressione a membrana integrale (55/1) agli iniettori collegati con il distributore di carburante (17) (sistema di alimentazione).

Il contenuto della camera sinistra viene convogliato nella camera destra per mezzo di un condotto di collegamento con una pompa aspirante a getto.

Il regolatore di pressione a membrana regola la pressione del carburante a

circa 3,7-4,1 bar. La regolazione della pressione di mandata carburante è indipendente dalla pressione nel condotto di aspirazione. Quando si accelera, l'alimentazione del carburante è garantita dall'arricchimento all'accelerazione. Il distributore di carburante, particolarmente voluminoso, impedisce la formazione di bollicine di vapore.

Il carburante in eccesso ritorna dal regolatore della pressione a membrana nel serbatoio (75).

La ventilazione del regolatore nel filtro carburante avviene sui tipi 203, 209 attraverso un tubo flessibile (48). Sul tipo 211 il filtro carburante ed il regolatore sono disposti nel serbatoio carburante.

Gli iniettori attivati dalla centralina ME spruzzano il carburante finemente polverizzato nel condotto di aspirazione.