Kraftstoffversorgung ME Funktion

P07.61-2435-06

Dargestellt Typ 203

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

51 Druckmessanschluss

55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Membrandruckregler

75 Kraftstoffbehälter

77 Aktivkohlebehälter

88 Kraftstoff-Fördermodul

92 Kraftstoff-Druckleitung zum Motor

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

P47.10-2049-11

Dargestellt Typ 203

48 Belüftungsleitung Kraftstoffdruckregler

55/1 Kraftstoffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler

89/1 Verschlussplatte links

B4/3 Geber Tankdruck 

A Kraftstoff-Druckleitung zum Motor
(geregelter Kraftstoffdruck)

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung stellen.

Funktion

Die Kraftstoffpumpe im Fördermodul (88) saugt den Kraftstoff aus der rechten Kammer im Kraftstoffbehälter (75) und fördert ihn durch den Kraftstoffilter mit integriertem Membrandruckregler (55/1) zu den am Kraftstoff-Verteilerrohr (17) angeschlossenen Einspritzventilen (Einleitungssystem).

Der Inhalt der linken Kammer wird über eine Verbindungsleitung mit Saugstrahlpumpe zur rechten Kammer gefördert.

Der Membrandruckregler regelt den Kraftstoffdruck auf

ca. 3,7 bis 4,1 bar. Die Regelung erfolgt unabhängig vom Saugrohrdruck. Bei Gasstoß ist die Kraftstoffversorgung durch die Beschleunigungsanreicherung gewährleistet. Das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr verhindert Dampfblasenbildung.

Zuviel geförderter Kraftstoff fließt vom Membrandruckregler in den Kraftstoffbehälter (75) zurück.

Die Belüftung des Membrandruckreglers im Kraftstoffilter erfolgt bei Typ 203, 209 durch eine Schlauchleitung (48). Bei Typ 211 sind Kraftstofffilter und Membrandruckregler im Kraftstoffbehälter angeordnet.

Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoff-Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den Ansaugkanal.