gf3020p2010fa

Trasduttore pedale dell'acceleratore, descrizione dei componenti

Tipo gf · tema 30.20 · versione 0100 · 2008-04-09

Valido per: MOTORE 271, 272, 646 nel TIPO 203.7 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 30 Regolazione, regolazione impianti di velocità › 30.20 Acceleratore elettronico (EFP)/Tempomat (TPM)/regolazione del minimo(LLR) — Serie 203 (modelli 7**) · Serie 646

Valido anche per motori/cambi: 271 ***, 272 ***

GF30.20-P-2010FA

Trasduttore pedale dell'acceleratore, descrizione dei componenti

22.2.08

MOTORE 271, 272, 646 nel TIPO 203.7 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling

Trasduttore pedale dell'acceleratore, descrizione dei componenti

P30.20-2151-11

Vista dal vano piedi conducente

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

Disposizione

Il trasduttore pedale dell'acceleratore è collocato nella parte superiore del modulo pedale acceleratore.

Funzione

Il trasduttore pedale dell'acceleratore trasforma l'azionamento meccanico del pedale dell'acceleratore in un segnale elettrico corrispondente alla posizione del pedale acceleratore.

Trasduttore pedale dell'acceleratore, descrizione dei componenti

P30.20-2142-11

Carrozzeria

Illustrazione riferita al circuito interno

1 Pin 1: alimentazione di tensione (5 V)

2 Pin 2: tensione del segnale 1 (circa 0,40 - 4,50 V)

3 Pin 3: massa elemento Hall 1

4 Pin 4: massa elemento Hall 2

5 Pin 5: non occupato

6 Pin 6: tensione del segnale 2 (circa 0,20 - 2,25 V)

A Elemento Hall 1

B Elemento Hall 2

GS Posizione del minimo

lato anteriore sinistro Posizione di pieno carico

Funzionamento

Il trasduttore pedale acceleratore è costituito da un albero con anello magnetico. Il magnete anulare gira nella piastra a circuito stampato con statore negli elementi Hall fissi. Viene così generata una variazione della tensione.

L'informazione relativa alla posizione del pedale dell'acceleratore viene inoltrata sotto forma di due differenti tensioni del segnale alla centralina di comando ME (N3/10) (nei motori a benzina) o alla centralina di comando CDI (N3/9) (nei motori diesel).

Funzionamento di emergenza

Quando la tensione del segnale di uno degli elementi Hall viene meno, viene utilizzata la tensione del segnale del secondo elemento Hall ed il motore passa al funzionamento di emergenza.