gf3020p2010fa

Transmisor pedal acelerador - Descripción de los componentes

Tipo gf · tema 30.20 · versión 0100 · 2008-04-14

Válido para: MOTOR 271, 272, 646 en el MODELO 203.7 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF'

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 30 Regulación, mecanismo de regulación de velocidad › 30.20 Acelerador electrónico (EFP)/Tempomat (TPM)/Regulación de ralentí (LLR) — Serie 203 (modelos 7**) · Serie 646

También válido para motores/cajas de cambios: 271 ***, 272 ***

GF30.20-P-2010FA

Transmisor pedal acelerador - Descripción de los componentes

22.2.08

MOTOR 271, 272, 646 en el MODELO 203.7 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF

Transmisor pedal acelerador - Descripción de los componentes

P30.20-2151-11

Vista espacio reposapiés del conductor

B37 Transmisor del pedal acelerador

Disposición

El transmisor de posición del pedal está dispuesto arriba en el módulo del acelerador.

Tarea

El transmisor de posición del pedal acelerador transforma el accionamiento mecánico del pedal acelerador en una tensión eléctrica correspondiente a la posición del pedal acelerador.

Transmisor pedal acelerador - Descripción de los componentes

P30.20-2142-11

Estructura

Representado el mando interno

1 Clavija 1: alimentación de tensión (5 V)

2 Clavija 2: tensión de señal 1 (aprox. 0,40 - 4,50 V)

3 Clavija 3: masa del elemento Hall 1

4 Clavija 4: masa del elemento Hall 2

5 Clavija 5: sin ocupar

6 Clavija 6: tensión de señal 2 (aprox. 0,20 - 2,25 V)

A Elemento Hall 1

B Elemento Hall 2

LL Posición de ralentí

VL Posición de plena carga

Funcionamiento

El transmisor de posición del pedal acelerador se compone de un eje con electroimán anular. El electroimán anular gira en una placa de circuitos impresos con estator en dos elementos Hall fijos. Con ello se origina una modificación de la tensión.

La información sobre la posición del pedal acelerador se transmite en forma de dos tensiones de señales a la unidad de control ME (N3/10) (en motores de gasolina) o unidad de control CDI (N3/9) (en motores diésel).

Marcha de emergencia

Si fallase la tensión de señalar de un elemento Hall, entonces se utiliza la tensión de señal del segundo elemento Hall y el motor pasa al funcionamiento de emergencia.