Impianto di regolazione della velocità, funzionamento

Versioni di centralina di comando/ attuatore

 Pedale acceleratore con Tempomat e regolazione del minimo

 Tempomat con regolazione del minimo

 Regolazione del minimo (solo tipo 140, motore 104 LH)

Abbreviazioni

 EFP Acceleratore elettronico

 TPM Tempomat

 LLR Regolazione del minimo

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regolazione del minimo (LLR)

La funzione di regolazione del minimo è integrata nella centralina di comando EFP. Il tipo 140 con motore 104 LH senza EFP o TPM è dotato di una centralina di comando separata (N4/4) per la regolazione del minimo.

Nei veicoli provvisti di sistemi di iniezione HFM senza EFP o TPM il dispositivo di regolazione del minimo è integrato nella centralina di comando del sistema di iniezione HFM.

Se dal confronto tra valore nominale e valore effettivo del regime minimo risultano degli scostamenti, l'elemento attuatore integrato nella centralina di comando riceve un corrispondente segnale di ingresso che consente di impostare la posizione della farfalla.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Acceleratore elettronico (EFP) con Tempomat (TPM) e regolazione del minimo (LLR)

L'acceleratore elettronico (EFP) agisce in combinazione con la regolazione dello slittamento in accelerazione (ASR) e serve al miglioramento del comportamento all'avviamento e in accelerazione oltre della stabilità di marcia.

L'EFP agisce sul circuito di regolazione della coppia motrice, l'ASR sul circuito di regolazione della coppia frenante. Entrambi i circuiti di regolazione impediscono lo slittamento delle ruote motrici in fase di avviamento e di accelerazione.

Se durante la marcia si supera la soglia di slittamento predefinita dalla regolazione della coppia motrice, vale a dire se una oppure tutte e due le ruote posteriori iniziano a slittare, la centralina di comando ASR/ABS invia un segnale alla centralina EFP che provvede a rilasciare l'acceleratore.

Ciò avviene attivando l'attuatore EFP: tramite di esso l'apertura della farfalla viene ridotta "indipendentemente" dalla posizione del pedale dell'acceleratore.

La regolazione della coppia motrice si ottiene dunque mediante la chiusura, l'apertura ed il mantenimento di una determinata posizione della farfalla.

Tempomat (TPM)

La funzione Tempomat è integrata nella centralina di comando EFP. Essa viene attivata e disattivata mediante l'interruttore a tasto Tempomat (S40).

Con il Tempomat è possibile impostare ogni velocità superiore a 40 km/h azionando l'interruttore a tasto. Il Tempomat non può essere inserito se l'interruttore a tasto viene attivato nel corso di una frenata oppure se la velocità è < 40 km/h. Con Tempomat inserito l'attuatore della posizione riceve un determinato segnale di ingresso che consente di impostare la posizione della farfalla. Se il conducente richiede una velocità maggiore azionando il pedale dell'acceleratore, il Tempomat sospende la propria funzione di regolazione.