Tempomat (TPM) - funzionamento

CAN

Segnale di

velocità

Centralina di comando ETS o

Centralina di gestione motore HFM oppure

Centralina di comando Tempomat

Pedale dell'acceleratore

Motorino di regolazione

Valvola a farfalla

Potenziometro

Potenziometro

Potenziometro

Potenziometro

Dispositivo di regolazione

Regolazione

interruttore a tasto

Tempomat

Segnale ETS

Tempomat - funzione

Valido solo per motori con HFM.

La funzione Tempomat si può attivare solo ad una velocità
> 40 km/h azionando l'interruttore a tasto Tempomat. Il Tempomat (TPM) si disinserisce se si aziona il pedale freni e frizione.

Se la differenza di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore è troppo elevata, il Tempomat si disinserisce dopo
0,5 s.

Differenza massima della velocità:

fino a 149 km/h 3km/h

a partire da 150 km/h 5 km/h

Se ad es. in caso di interruttore luci di arresto difettoso la vettura rallenta di

> 1,5 m/s2, la decelerazione viene rilevata nel calcolatore e l'attuatore interviene con la massima rapidità impostando la velocità richiesta dal conducente.

Con Tempomat inserito, in base ai segnali in ingresso la centralina di comando Tempomat calcola il valore nominale di posizione della valvola a farfalla. Lo stadio finale della centralina attiva il servomotore della valvola a farfalla.

La posizione della valvola a farfalla viene retrosegnalata dai potenziometri del valore effettivo del servomotore e della posizione della farfalla. La regolazione viene effettuata finché il valore nominale e quello effettivo comunicato coincidano.

Se con Tempomat attivo il pedale acceleratore richiede una velocità superiore a quella impostata, il Tempomat rimane a riposo.

Nell'attuatore sono disposti il contatto del minimo ed il contatto di sicurezza. Normalmente un contatto è sempre chiuso. Il contatto del minimo con pedale acceleratore non azionato è chiuso e si apre in fase di accelerazione. Se si verifica un guasto e se ad es. i due contatti sono aperti, il regime motore viene limitato a 1200 g/min circa mediante il disinserimento di sicurezza dell'alimentazione.

Con Tempomat attivo il contatto di sicurezza viene bypassato con un transistor.

Sulle vetture con strumento combinato senza CAN il segnale ETS ed il segnale di velocità vengono inoltrati direttamente dalla centralina ETS a quella del Tempomat.