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Struttura
1 Albero d'entrata
2 Albero intermedio
3 Albero secondario/trazione posteriore
4 Albero secondario/trazione anteriore
5 Catena ad anelli
6 Motorino di regolazione
7 Pompa olio
8 Treno planetario esterno
9 Ruote catena
10 Flangia d'uscita/trazione posteriore
11 Mozzo di riduzione
12 Albero comando cambio
13 Forcella innesto
14 Molla
15 Treno planetario semplice
16 Scatola planetaria
20 Scatola cambio
21 Coperchio cambio
La scatola cambio (20) e il coperchio cambio (21) sono in lega leggera e imbullonati tra di loro.
L'albero d'entrata (1) serve direttamente come ingranaggio centrale del treno planetario semplice (15) ed è collegato all'albero secondario del cambio meccanico o dell'albero automatico. La scatola planetaria (16) del treno planetario semplice è collegata in solidale alla scatola cambio.
L'albero d'entrata (1), l'albero intermedio (2) e l'albero secondario/trazione posteriore (3) sono infilati l'uno nell'altro e sono disposti, supportati su cuscinetti a sfere, allo stesso livello nella scatola.
Mediante il nuovo treno planetario esterno viene collegata una moltiplicazione lunga (strada) o una demoltiplicazione corta (fuoristrada).
Il treno planetario esterno (8) è costituito da tre ingranaggi planetari disposti in maniera duplice ed integrati nel relativo supporto; questi ingranaggi fanno presa nel nuovo albero d'uscita, munito di due ingranaggi centrali. L'ingranaggio centrale anteriore grande è collegato mediante una dentatura all'albero secondario/trazione posteriore (3).
L'ingranaggio centrale posteriore piccolo gira liberamente sull'albero d'uscita (3) ed aziona mediante il portatreno le ruote catena (9) tramite una dentatura.
L'albero secondario/trazione anteriore (4) viene comandato mediante una catena ad anelli dalle ruote catena (9).
Un nuovo motorino di regolazione (6), che è avvitato al di fuori del coperchio cambio, collega una moltiplicazione strada o una demoltiplicazione fuoristrada.
La pompa olio (7) viene azionata dall'albero intermedio.
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A- Coppia d'entrata/motore
B- Trazione posteriore
C- Trazione anteriore
1 Albero d'entrata
2 Albero intermedio
3 Albero secondario/trazione posteriore
4 Albero secondario/trazione anteriore
5 Catena ad anelli
6 Motorino di regolazione
8 Treno planetario esterno
9 Ruote catena
10 Flangia d'uscita/trazione posteriore
11 Mozzo di riduzione
12 Albero comando cambio
13 Forcella innesto
14 Molla
15 Treno planetario semplice
16 Scatola planetaria
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A- Accoppiamento dinamico moltiplicazione strada 1:1
B- Accoppiamento dinamico demoltiplicazione fuoristrada 2,64:1
1 Albero d'entrata
2 Albero intermedio
11 Mozzo di riduzione
13 Forcella innesto
18 Ingranaggio planetario
19 Supporto ingranaggio planetario
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Funzionamento
La coppia motrice viene ripartita in rapporto 48:52 sull'assale anteriore e sull'assale posteriore durante la marcia in rettilineo.
Il gruppo ingranaggi planetari esterno (8) agisce da differenziale (differenziale centrale) tra l'assale anteriore e l'assale posteriore.
La coppia motrice viene trasmessa tramite l'albero intermedio (2) sul il treno planetario semplice (15). A seconda della posizione del mozzo di riduzione (11) viene collegata sull'albero intermedio una moltiplicazione lunga (1:1) o una demoltiplicazione (2,64:1). Una molla (14) sull'albero comando cambio (12) mantiene la forcella innesto (13) nella posizione per la moltiplicazione strada 1:1.
Se viene attivata la demoltiplicazione fuoristrada, il motorino di regolazione (6) aziona contro l'elasticità della molla la forcella innesto, che a sua volta spinge assialmente il mozzo di riduzione sull'albero intermedio.
Accoppiamento dinamico moltiplicazione strada 1:1
Il mozzo di riduzione (11) è situato sul lato anteriore, per cui la coppia viene trasmessa dall'albero d'entrata (1) direttamente sull'albero intermedio (2).
Accoppiamento dinamico demoltiplicazione fuoristrada 2,64:1
Il mozzo di riduzione (11) è situato sul lato posteriore, per cui la coppia viene trasmessa dall'albero d'entrata (1) tramite l'albero intermedio (2) al portatreno (15).
A causa della scatola planetaria fissa (16) ne deriva una demoltiplicazione.
Accoppiamento dinamico mediante l'albero intermedio
Il portatreno esterno (8) è collegato all'albero intermedio (2) mediante una dentatura e trasmette la coppia dall'albero intermedio ai tre ingranaggi planetari duplici esterni del treno planetario esterno (8).
I tre ingranaggi planetari esterni duplici sono costituiti da tre ingranaggi planetari lunghi e da tre ingranaggi planetari corti.
I tre ingranaggi planetari lunghi trasmettono la coppia motrice dal portatreno (8) all'ingranaggio centrale situato sul lato anteriore e che è collegato all'albero d'uscita/trazione posteriore (3).
I tre ingranaggi planetari corti trasmettono la coppia motrice dal portatreno (8) all'ingranaggio centrale situato sul lato posteriore e che si muove liberamente sull'albero d'uscita/trazione posteriore (3). Le ruote catena (9) collegate all'ingranaggio centrale trasmettono tramite la catena ad anelli (5) la coppia motrice all'albero d'uscita/trazione anteriore (4).
Treno planetario esterno
L'ingranaggio centrale più grande è collegato in solidale all'albero d'uscita/trazione posteriore (3).
L'ingranaggio centrale più piccolo si muove liberamente sull'albero d'uscita/trazione posteriore (3) e trasmette la coppia motrice tramite le ruote catena (9) all'albero d'uscita/trazione anteriore (4) mediante il portatreno (8) collegato all'albero intermedio e gli ingranaggi planetari più piccoli.
Il portatreno duplice (8) e gli ingranaggi centrali di differente grandezza sono in grado di compensare differenti velocità dall'assale anteriore all'assale posteriore.